L’investissement envisagé est situé dans le district de Staszów, commune de Staszów, dans la partie sud de la voïvodie de Świętokrzyskie. La construction du contournement de Staszów commence sur la section DW764 en km environ. 4 + 828,32 et se termine à DW757 en km environ. 6 + 268,22; longueur de 1,39 km. La route emprunte un nouveau sentier, dans des zones semi-cultivées et des espaces verts. Champ d’application matériel: construction d’une nouvelle trace de la DW757, un sentier à vélo pédestre, un pont au-dessus de la rivière Desta au km 5+ 796,60, qui assurera un transport sûr en voiture et à pied et à vélo, et servira également de passage plus bas pour les petits animaux. Paramètres de l’objet bridge: longueur totale 31,0 m, largeur totale 12,8 m, classe de charge militaire MLC 120, 100, STANAG 2021. En outre, l’investissement inclura des routes supplémentaires correspondant aux paramètres techniques de la classe D, du rond-point et du trottoir dans le rond-point, des égouts de drainage et des eaux de pluie, des dispositifs de protection de l’environnement, y compris des ponceaux sous la route principale constituant un passage sec pour les amphibiens/petits animaux, la construction d’intersections, la construction/reconstruction de descentes, les marquages verticaux et horizontaux et les éléments de sécurité routière, les garde-corps et l’éclairage des rues. Paramètres techniques: classe G, catégorie de trafic: KR4, chaussée simple, deux voies avec largeur de chaussée 7,0 m (2x3,5 m), largeur côte à côte. 1,5 m (2x0,75 m) et bande de sécurité double face 1,0 m (2x0,5 m). Capacité de charge de surface 115kN/essieu. Piste cyclable à l’ouest. 2,5 m élargi à 3,0 m. Le projet est conforme à l’objectif spécifique de l’action 5.1 Infrastructure routière du programme opérationnel régional de Świętokrzyskie 2014-2020 — amélioration de l’accessibilité des transports et amélioration de la sécurité régionale du réseau RTE-T complétant le réseau RTE-T au titre de la priorité d’investissement 7b — accroître la mobilité régionale en reliant les nœuds secondaires et tertiaires aux infrastructures du RTE-T, y compris les plateformes multimodales, étant donné que la route aura une capacité de charge de 115 kN/essieu.