Le transport des skieurs et des visiteurs ainsi que la préparation des pistes, qui nécessitent la production de neige et l’adaptation avec des machines spécifiques (machines à pas) constituent le noyau central de l’activité de la station de ski gérée par Cetursa Sierra Nevada, un centre touristique et sportif qui dessert plus d’un million de personnes par an entre skieurs et visiteurs. Compte tenu de l’âge des ascenseurs actuels de la station, y compris la télécabine AL-ANDALUS installée il y a plus de 30 ans, et parce qu’ils approchent de la fin de leur durée de vie utile, il est proposé comme mesure de l’amélioration de l’énergie et des économies d’émissions, le remplacement de celui-ci par un plus efficace, qui augmente la sécurité des personnes par l’amélioration de la technologie actuelle, qui augmente la productivité pour une meilleure utilisation des installations et qui améliore enfin l’efficacité énergétique de l’installation réduisant la consommation globale d’énergie et le ratio d’énergie consommé par voyageur transporté. Cette action aura un impact important sur l’activité économique de Grenade, entraînerait une augmentation importante du potentiel touristique de la station de ski de Sierra Nevada (qui comprend de nombreuses entreprises et travailleurs indépendants qui y opèrent avec une dépendance totale à l’activité de Cetursa, principale entreprise publique de la province, et tracteur de l’économie de la vallée et de Grenade). L’action proposée est la suppression du télésiège existant Borreguiles I et le remplacement des télésièges actuels appelés Emile Allais, Veleta I, Veleta II et le téléphérique Al Andalus par de nouveaux modèles de performance et d’efficacité accrues. Pour atteindre les valeurs d’économies attendues, et compte tenu des conditions de la Sierra Nevada, il est nécessaire que toutes les machines des nouveaux moyens mécaniques, situés dans ses stations inférieures et supérieures, restent à l’intérieur de nouveaux bâtiments. En raison de la position géographique et morphologique de la Sierra Nevada, station sud, avec une certaine proximité de la mer et isolée des chaînes de montagnes de hauteur similaire, ce sont des caractéristiques qui provoquent de nombreuses tempêtes pour décharger leurs précipitations sous la forme connue sous le nom de «Pluie Jaune». Les précipitations se produisent sous forme de glace et se déposent dans le milieu mécanique, ce qui entrave considérablement son ouverture et nécessite une consommation d’énergie élevée pour remettre les ascenseurs en fonctionnement en toute sécurité. Ainsi, pour sa récupération fonctionnelle et son ouverture au public, il est nécessaire d’éliminer cette précipitation, de glace et de neige, à travers les machines pisapistes, capables d’enlever et de traîner ces quantités de neige (machines qui utilisent des combustibles fossiles et donc d’augmenter la consommation d’énergie). Par conséquent, afin de réaliser les économies attendues, il est nécessaire que les machines des stations des ascenseurs restent dans une enveloppe qui les protège de l’extérieur (une construction) qui empêche l’entrée dans la ma quinaria et les zones d’embarquement et de débarquement des quantités accumulées de neige et de glace qui empêchent leur fonctionnement. À l’heure actuelle, les remontées mécaniques Emile Allais, le télésiège Veleta II et le télésiège Veleta, manquent de bâtiments enveloppants, ce qui génère l’utilisation de machines pisapistes pour une récupération fonctionnelle les jours de pluie. Les calculs d’énergie effectués ont permis la construction de nouveaux bâtiments enveloppant leurs stations, de sorte que l’efficacité maximale et les plus grandes économies d’énergie soient atteintes. Le cas du téléphérique Al-Andalus est unique. Cette installation existante a déjà des bâtiments avoisinants dans ses stations supérieures et inférieures, qui protègent ses machines contre la neige et les précipitations de glace. La rénovation de cet environnement mécanique implique la démolition de ces bâtiments existants et leur reconstruction pour s’adapter à la nouvelle technologie des moyens mécaniques. Il n’est pas possible de réutiliser le bâtiment actuel sans avoir à démolir ou à réformer de manière importante la construction existante (cela impliquerait des modifications des fondations, des lignes de piliers, du toit, etc.), avec un coût plus élevé que l’option proposée pour la rénovation de cette installation. Pour réaliser les plus grandes économies d’énergie et d’économie, la solution trouvée pour le téléphérique d’Al-Andalus rénové a été de quitter les bâtiments actuels tels qu’ils sont, et d’exécuter, en annexe, de nouvelles constructions qui abritent les machines des nouvelles gares. Ces bâtiments annexes remplissent la fonction de protection des machines des moyens mécaniques contre l’entrée de la neige et de la glace, de maintenir les économies d’énergie avec les valeurs attendues et de minimiser les dépenses économiques, car il n’est
