L’évolution technologique génère le développement de nouveaux éléments, qui s’intègrent dans les véhicules, facilitent et couvrent les besoins des services publics en termes de systèmes de gestion, de guidage, de contrôle du véhicule, etc. Ces nouveaux développements technologiques qui facilitent et augmentent l’utilisation des véhicules, nécessitent de l’énergie électrique, augmentent la demande et donc la production et la disponibilité de l’énergie dans le véhicule. Dans le secteur des véhicules à roues utilitaires lourds (véhicules spéciaux tout terrain), les principales consommations d’énergie sont: Compresseur, ventilateur, démarreur, chauffage, pompes à carburant, exportation d’énergie, pompes à liquide de refroidissement, direction assistée, freins ABS, essuie-glaces, systèmes C4I, capteurs, feux de véhicule, etc. Cela signifie une forte consommation d’énergie dans le véhicule, atteignant le double des valeurs maximales de ces systèmes. L’évolution et le développement de ces systèmes reflètent l’évolution des besoins en énergie électrique des véhicules. Dans le secteur de la défense, la principale utilité de ce type de véhicules, ce n’est pas seulement le véhicule qui intègre l’électronique, mais aussi les soldats, agrandir et modifier leur équipement avec une grande quantité d’électronique, il est donc essentiel que les nouveaux véhicules soient capables de fournir des capacités de transport de troupes, recharger l’électronique et la similitude dans leurs systèmes de gestion. Lors de l’analyse des véhicules avec de meilleures performances, il est difficile de trouver des informations sur la puissance électrique disponible, malgré la pertinence de celui-ci, de sorte qu’il peut s’agir d’une donnée qui n’est pas prise en compte lors de sa sélection et par la suite, cause des problèmes ou nécessite des refontes ou des mises à jour coûteuses, pour son dimensionnement électrique correct. La tendance technologique à l’augmentation de l’énergie électrique disponible implique l’incorporation de batteries lourdes, qui fournissent une haute tension en continu, à l’aide de convertisseurs conventionnels. Dans le but de répondre à ce besoin croissant de disponibilité énergétique élevée dans les véhicules tout-terrain à fort tonnage, le présent projet est configuré, ce qui implique le développement d’un système de production d’énergie électrique de grande puissance, capable de convertir le véhicule en un grand groupe électrogène, capable d’exporter une grande quantité d’énergie en haute et basse tension, éliminant les problèmes de logistique des groupes électrogènes vers des sites distants et qui, simultanément, peut être utilisé en complément du système de propulsion, dans ce cas, comme moteur de démarrage. Le nouveau système intégrera des éléments technologiquement innovants, ce qui permettra le développement d’une solution de haute efficacité, de fiabilité et de petite taille, capable de fournir de grandes quantités d’énergie dans des conditions de fonctionnement extrêmes. Parmi les principales innovations du projet, nous développerons: Machine électrique fonctionnant comme un démarreur/générateur d’une densité de couple élevée de 75 kW et des aimants permanents de puissance, sans capteur de position, avec une performance de machine électrique supérieure à 90 %. L’électronique de puissance qui gère le système de manière efficace et fiable, à l’aide de semi-conducteurs de type Silicon Carburo MOSFET. Pour l’électronique de puissance, l’algorithme de contrôle sera développé qui fait fonctionner la machine comme un moteur et un générateur, et qui dispense le capteur d’angle de rotor pour résoudre le problème de fiabilité.
