L’objectif général de ce projet est de réaliser l’étude de faisabilité comme première étape dans la réalisation des travaux sur le réseau de soutien du Danube, afin de développer l’infrastructure maritime sur le Danube, tout en respectant les directives et recommandations européennes de la Commission du Danube et en tenant compte de l’augmentation du trafic de marchandises et de passagers attendue pour les 10 à 15 prochaines années, étant donné que le Danube est l’une des voies navigables intérieures les plus importantes d’Europe et qu’il a été désigné comme axe prioritaire no 18: «Rhin/Meusse-Main-Danube», à l’annexe II de la décision no 884/2004/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 modifiant la décision no 1692/96/CE du Parlement européen et du Conseil sur des orientations communautaires pour le développement du réseau transeuropéen de transport. Cet axe prioritaire peut créer une liaison directe de transport par voies navigables intérieures. D’une longueur de 2 783,4 km, dont 2 414 km sont navigables, le Danube est le deuxième plus long fleuve d’Europe et est classé comme artère européenne E80 par l’Accord européen sur les grandes voies navigables d’importance internationale, adopté par le Comité des transports intérieurs de la CEE-ONU et ratifié par le gouvernement roumain en 1998. La Roumanie est également signataire de la Convention de Belgrade, qui réglemente les questions liées à la gestion de la voie navigable du Danube de Kelheim (2 414 km) à l’embouchure du fleuve (Suline 0 km). La Convention sur le régime de navigation sur le Danube à Belgrade est gérée par la Commission du Danube, basée à Budapest. Les travaux couverts par l’étude de faisabilité font partie des investissements dans le réseau RTE-T de base et contribueront également à la réalisation de l’un des objectifs de la stratégie de l’Union européenne pour la région du Danube (EUSRD), à savoir relier la région du Danube en améliorant la mobilité et la multimodalité de la voie navigable intérieure. Les travaux couverts par l’étude de faisabilité font partie des investissements dans le réseau RTE-T de base et contribueront également à la réalisation de l’un des objectifs de la stratégie de l’Union européenne pour la région du Danube (EUSRD), à savoir relier la région du Danube en améliorant la mobilité et la multimodalité de la voie navigable intérieure. L’objectif de ce projet est d’accroître l’attractivité et la sécurité du fairway navigable sur le secteur roumain du Danube, qui fait partie du corridor de transport paneuropéen VII, en tant que mode de transport économique et propre alternatif, au sens de la politique de mobilité durable de la stratégie du pacte vert de l’Union européenne, et le développement de l’infrastructure maritime en augmentant la précision des mesures et de la précision des cartes de navigation électroniques à la suite de la fermeture du réseau de soutien (terminaux géodésiques) pour les travaux fluviaux sur le Danube qui sont à la base.