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Informations sur le projet
Date de début: 10 novembre 2021
Date de fin: 11 décembre 2023
financement
Fonds: Fonds européen de développement régional (ERDF)
Budget total: 6 243 902,50 €
Contribution de l’UE: 5 307 317,00 € (85%)
programme
Période de programmation: 2014-2021
Autorité de gestion: Zarząd Województwa Dolnośląskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski
domaine d’intervention

Revitalisation des lignes de chemin de fer no 317 et 336 sur la section Gryfów Śląski — Mirsk — Świeradów, phase II — Mirsk- Świeradów Zdrój

Le projet consiste en la revitalisation des lignes de chemin de fer nos 317 et 336 sur la section Gryfów Śląski-Mirsk-Świeradów Stage II-Mirsk-Świeradów Zdrój. Le projet sera mis en œuvre dans la voïvodie de Basse-Silésie, dans les districts de Lwówecki et Lubański. Cette revitalisation a été soumise au cofinancement par la Voïvodie de Basse-Silésie, représentée par le service routier et ferroviaire de Basse-Silésie à Wrocław, qui est une unité organisationnelle régionale, qui reste l’entité compétente pour la réalisation d’investissements dans le domaine des transports et des routes. L’objectif du projet est d’améliorer l’accessibilité des transports de la région de Basse-Silésie et de ses zones périphériques en redynamisant la ligne de chemin de fer 336 sur la section Mirsk — Świeradów Zdrój, qui sera fusionnée avec la section 317 de Gryfów Śląski-Mirsk, et par conséquent l’intégration de ces villes dans le réseau ferroviaire de Basse-Silésie. Le groupe cible reste des habitants de la voïvodie de Basse-Silésie, principalement Mirska et Świerradowa Zdrój (en particulier les enfants, les jeunes, les personnes travaillant en dehors des villes désignées), les autorités locales et la voïvodie de Basse-Silésie. Le projet permettra de moderniser la ligne de chemin de fer 336 du tronçon Mirsk-Świeradów Zdrój, du km 0,182 à 7,360 km.Le projet prévoit des travaux de modernisation comprenant, entre autres, la conception et l’exécution de travaux de mesure de robots, d’abattage d’arbres et d’arbustes, de démontage de la voie, d’enlèvement de la croûte, de découpage du banc de voie, de rénovation du système de drainage, de pose de la voie sur des traverses en béton, de modernisation des installations d’ingénierie, d’arrêts de passagers, de passages à niveau, d’éclairage, de conception et de construction de dispositifs automatiques de signalisation routière, ainsi que de la participation de l’inspecteur chargé de la surveillance des chemins de fer, qui supervisera l’avancement des travaux en vue de les régler, de les surveiller et de les installer. Continuer sous «Autres informations»

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