Kohesio: découvrez les projets de l’UE dans votre région

Informations sur le projet
Date de début: 11 décembre 2018
Date de fin: 29 septembre 2020
financement
Fonds: Fonds européen de développement régional (ERDF)
Budget total: 819 200,00 €
Contribution de l’UE: 669 863,12 € (81,77%)
programme
Période de programmation: 2014-2021
Programme: ORATE
Autorité de gestion: Ministry of Sustainable Development and Infrastructures Department for Spatial Planning and Development (DATER), Division for European Affairs, Luxembourg
domaine d’intervention
s.o.

Transformation technologique et transformation des économies régionales

Le débat sur l’impact de la transition technologique ne fait que commencer et les effets potentiels à long terme ne sont pas encore pleinement connus. Cependant, il est clair que les régions et les villes de l’UE affichent actuellement des capacités, des profils socio-économiques, des connaissances, des attitudes et une volonté différents de faire face aux changements technologiques transformateurs, la politique régionale étant importante dans les années à venir. Cela se reflète dans le livre blanc et le septième rapport sur la cohésion, qui préconisent un soutien plus ciblé dans les endroits à la traîne. De même, la «stratégie renouvelée en matière de politique industrielle de l’UE» récemment publiée a souligné la nécessité d’apporter «un soutien adapté et combiné pour relever les défis spécifiques des régions confrontées à une crise ou à une baisse majeures». L’objectif de cette recherche est de fournir une enquête paneuropéenne sur la dimension territoriale des évolutions technologiques actuelles et de la transformation des économies régionales en Europe. La recherche devrait développer la connaissance de ce que signifie la transformation technologique d’un point de vue territorial, et explorer comment les technologies émergentes façonnent activement les économies régionales dans différents contextes géographiques et les changements territoriaux et structurels qu’elles introduisent (et peuvent entraîner), en mettant l’accent en particulier sur les secteurs des transports, de la production et de l’énergie où l’impact territorial est susceptible d’être le plus fort et le plus répandu.

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