La région urbaine stratégique Eurodelta (SURE) comprend les bassins fluviaux inférieurs du Rhin, de la Meuse et de l’Escaut. Une zone polycentrique, comprenant un réseau de métropoles avec des villes de taille moyenne et des régions transfrontalières. En sa qualité de porte d’entrée pour les marchandises et les personnes en Europe, elle s’est transformée en une zone densément peuplée et économiquement forte. Dans les 3 heures de voyage, plus de 50 millions de personnes peuvent être atteintes. Cela en fait une plaque tournante mondiale pour les biens, les services et les connaissances. Ce rôle a apporté la prospérité économique mais aussi d’importantes questions territoriales, environnementales et de vivrabilité. Par exemple, les transports sont responsables d’une part substantiellement importante des émissions de CO2 dans la région, avec de nouvelles augmentations prévues, tandis que les ambitions de l’UE et les débats nationaux sur le climat ou les plans politiques soulignent la nécessité d’une réduction drastique de ces émissions. La région urbaine stratégique d’Eurodelta est en effet confrontée à des défis majeurs: la transition énergétique, l’adaptation au changement climatique, le logement de la croissance économique et démographique, la connectivité et l’accessibilité des réseaux urbains et l’utilisation durable des terres. La décarbonisation du secteur des transports joue un rôle crucial pour relever ces défis. L’espace a quatre frontières nationales intérieures (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) que l’intégration européenne et la mondialisation ont eu tendance à abolir. Ces frontières sont franchies par des personnes, des biens ou des services et les décideurs politiques nationaux et régionaux/locaux estiment qu’il est urgent de collaborer plus étroitement à des solutions politiques pour répondre à ce large éventail de flux et parvenir à un développement plus durable. L’analyse considère le domaine de recherche par rapport à son environnement, mais pas de manière statique. Les flux internationaux peuvent concerner les transports et les flux spatiaux secondaires à destination et en provenance de mégapoles situées dans l’anneau autour de la SURE, comme Londres, Paris ou jusqu’à Francfort et Hambourg. Cela peut donner une mesure de la force de la relation entre la SURE et ces villes. Enfin, en réponse à l’actualité, il est devenu clair à nouveau que les crises peuvent affecter gravement les transports. La crise de la COVID-19 affecte considérablement, outre la santé des personnes, la libre circulation des personnes et a également une incidence considérable sur la libre circulation des marchandises, avec la réapparition soudaine et inattendue des frontières. Cela pourrait aussi entraîner une crise économique. À long terme, nous pourrions être confrontés à des crises plus sanatoires, économiques et autres, telles que l’énergie ou les crises numériques, qui peuvent affecter les villes, les mouvements transfrontaliers et les transports.
