1) PAYS stratèges Au cours des dernières décennies, il a été prouvé qu’en privilégiant l’utilisation des véhicules individuels, les besoins de transport ne peuvent être satisfaits sans la détérioration de la qualité de vie des citadins. Mettre les modes de transport durables à l’avant-garde a été et est la solution dans le monde entier. La part des modes de transport durables à Budapest est de 65 % et de 2,3 % à vélo. L’objectif de Budapest dans le plan Balázs Mór est d’augmenter la part des modes de transport durables à 80 % et d’atteindre une part de 10 % du cyclisme d’ici 2030. L’un des outils à cet effet est le développement du transport cycliste. L’adoption du cyclisme est un outil qui permet aux villes de vivre. Les stratégies qui sous-tendent l’application sont les suivantes: Budapest 2030 Concept de développement urbain à long terme, Stratégie de développement urbain intégré, Plan Balázs Mór. Les objectifs déclarés de la ville sont cohérents avec l’objectif principal de l’appel. Afin de présenter la demande de subvention, la municipalité de Budapest et BKK Zrt. ont conclu un accord de coopération de consortium. 2) Le système MOL Bubi Interbringa est l’un des développements les plus populaires et innovants de Budapest ces dernières années, qui est devenu une partie de l’image moderne et positive de la ville. Elle contribue de manière significative à l’augmentation de l’offre durable de transports dans les quartiers intérieurs. Les clients l’utilisent généralement en combinaison avec d’autres modes de transport, car le système de vélos publics augmente également l’attrait et l’efficacité des transports publics existants et améliore son accessibilité. Afin d’accroître l’efficacité du système et le nombre d’utilisateurs, il est nécessaire de développer davantage le système dans la zone de service actuelle (en augmentant la disponibilité et la disponibilité du service) et au-delà, à condition que les conditions financières et techniques nécessaires soient en place. 3) Contenu du projet — Secteur de projet prévu: L’ensemble de la zone de l’île Margaret, et en même temps l’extension septentrionale de la zone de service des deux côtés de Pest et Buda, à la nouvelle piscine Dagály et à la zone de la place Flórián, la connexion des principaux centres de transport pertinents et le pont d’Árpád au réseau. — Effectuer des modifications adaptées aux piétons et aux cyclistes sur le réseau routier de la zone concernée, y compris en dehors des environs immédiats des nouveaux centres de montage, afin d’assurer le bon fonctionnement et le niveau de service du réseau. Les spécifications techniques des développements sont développées en tenant compte de l’expérience du fonctionnement du système MOL Bubi au cours des 5 dernières années, des commentaires des utilisateurs et des changements dans les habitudes de voyage. — Dans le cadre de la transformation respectueuse du vélo du réseau routier de la zone du projet, nous prévoyons d’utiliser les outils suivants: — Rendre les routes principales à vélo (installations cyclables autonomes, pistes cyclables, pistes cyclables) — réduction de la circulation, réduction de la vitesse — Gestion des points de conflit, correction des nœuds, accessibilité — Ouverture de rues à sens unique pour le cyclisme bidirectionnel — Mise en place de supports cyclables publics — Mise en place de stations de rassemblement MOL Bubi, ce qui le rend adapté à une installation ultérieure 4) ACTIVITÉS Sensibilisation Dans le cadre du projet, l’extension du service de MOL Bubi sera plus attrayante pour les groupes cibles grâce aux activités suivantes: — Communication préalable des développements (socialisation, implication des acteurs clés) — Promouvoir l’information sur le service (éducation des utilisateurs et des parties prenantes) — Développement de canaux de communication (campagnes, événements, promotions d’essais, promotions de location, promotions d’utilisation, réactivation des clients existants, inclusion de nouvelles plateformes publicitaires pour promouvoir le service, ventes par les institutions) Nous planifions les activités suivantes dans le cadre du projet de promotion du transport cycliste et de transport sûr: — La mise en œuvre de campagnes promotionnelles, éducatives, d’incitations, d’événements, de campagnes motocyclistes pour élever une culture du cyclisme; — Préparer des publications d’information, mener des campagnes sur l’évolution de la circulation et/ou de nouvelles règles de circulation routière et publier des publications; — Acquisition d’outils de sensibilisation — Mettre au travail, bikesuli/Bringa Academy, European Cycling Challenge, Life Way Education Campaigns (par exemple: les écoliers, les enfants d’âge préscolaire, les conducteurs, les cyclistes, etc.); — La mise en œuvre de la (des) campagne(s) pour que les conducteurs fassent appel ensemble au transport culturel. Compte tenu du potentiel d’atténuation du changement climatique et d’adaptation qu’offrent les ...