L’objectif de notre projet est de développer le réseau de routes cyclables dans le cadre du développement durable des transports de Dunaújváros, de telle sorte qu’un réseau complexe de routes cyclables pour des transports durables soit établi en reliant les tronçons déjà existants de la ville et en créant leur environnement et en assurant la sécurité de leur environnement. Cela encouragera la population de la ville à voyager à vélo et augmentera le nombre de personnes utilisant le vélo comme principal moyen de transport. Dans notre projet, nous mettons en œuvre les activités suivantes: 3.1.1 Activités auto-admissibles: A) Développement favorable au cyclisme: a) rendre le réseau routier de Dunaújváros plus convivial pour les cyclistes en désignant et en construisant des installations de circulation cyclable, b) en établissant une piste cyclable entre le centre de peuplement et certaines parties de la colonie et en éliminant les perturbations du réseau actuel. B) Réduction du trafic, sécurité routière, accessibilité a) Investissements dans la sécurité des transports: mise en place et aménagement de passages pour piétons et de passages cyclables, reconstruction, aménagement et amortissement des carrefours, mise en œuvre de mesures de sécurité routière par d’autres moyens, redistribution et réduction des voies de circulation. B) Constructions, reconstructions, démolitions, interventions de génie de la circulation, aménagement d’espaces verts, rénovation des schémas de circulation, constructions et rénovations liées à la redistribution des surfaces routières. 3.1.2.1 Activités obligatoires non admissibles: D) la publicité, e) la mise en œuvre d’une campagne de sensibilisation visant à promouvoir le vélo et/ou la sensibilisation à la sécurité routière dans le cadre du projet. 3.1.2.2 Activités facultatives et non admissibles: D) 3. Développement d’éléments d’infrastructure supplémentaires: construction, achat et placement de supports cyclables, parcs cyclables et autres accessoires. Développement et relocalisation des parkings et des voies de sécurité liés à l’investissement. Installation de mobilier urbain. 4. La construction et la rénovation d’un trottoir à l’intérieur d’une zone résidentielle sont la séparation des surfaces piétonnes et cyclables; ou l’amélioration de la sécurité routière; ou la mise en œuvre de l’accessibilité; ou pour remplacer les trottoirs manquants le long des pistes cyclables déjà établies. 7. La construction d’un espace de repos cyclable pour une piste cyclable périphérique de plus de 5 km. 10. Travaux d’infrastructure nécessaires à la mise en œuvre des activités admissibles, à la construction et à la reconstruction du drainage des eaux pluviales, aux activités techniques de circulation, à la construction et à la remise en état d’œuvres d’art, aux travaux complexes d’aménagement du territoire, aux travaux requis par l’autorisation de l’autorité. 11. Travaux de construction et de rénovation sur les numéros topographiques des activités ci-dessus dans les environs immédiats des interventions d’infrastructure ou pour la création d’un environnement pour des transports urbains et municipaux durables. 15. Remise en état et construction de ponts routiers et de passages à niveau et de passages à niveau pour les activités admissibles. Notre projet ne constitue pas une aide d’État car les coûts admissibles peuvent être activés pour l’investissement de la municipalité: les infrastructures ne sont pas compétitives, financées par le secteur privé et profitent à la société dans son ensemble. Sur la base des critères d’évaluation de fond, les objectifs du projet sont conformes aux objectifs du TOP, et le projet ne relève pas du champ d’application de la subvention. Le projet met en œuvre les activités énumérées au point 3.1, un plan de réseau cyclable est joint, des études et des documents de conception seront élaborés jusqu’à l’étape 1. Les jalons ont été construits logiquement, et le projet n’a pas impliqué l’achat de biens immobiliers. Lors de la conception du contenu technique du projet, nous avons tenu compte de la nécessité de garantir la sécurité du transport pour tous les opérateurs de transport et de veiller à ce que le développement soit conforme à la législation applicable. L’investissement comporte également un volet de sensibilisation et contribue à améliorer la sécurité routière. Grâce à l’investissement, la situation des modes de transport durables sera améliorée sans nuire indûment à l’environnement, conformément aux STI. Il n’est pas nécessaire d’éliminer l’amiante dans le projet. Lors de la conception du projet, nous avons tenu compte du respect des aspects liés à la viabilité financière et à l’égalité des chances, et le projet a été conçu de manière rentable et doté d’un budget rentable. Le projet contribuera à accroître la proportion de personnes qui choisissent le vélo comme principal moyen de transport pour les déplacements quotidiens.
