L’amélioration de l’accessibilité des zones économiques de la ville de Debrecen est un objectif de développement économique local, parmi lequel l’amélioration de l’accessibilité de la zone économique méridionale sera une priorité. En outre, la construction de la zone économique méridionale de Debrecen est d’une importance capitale du point de vue économique national et l’investissement prévu sert la réalisation de cet intérêt économique. L’appel à propositions est le 3.1.1. Conformément aux activités décrites dans le chapitre des actions autonomes éligibles, les éléments d’investissement suivants sont mis en œuvre: À l’intersection de la route principale no 47 à Hosszúpály, la jonction actuelle en trois points est transformée en 5 pour servir l’approche directe de la zone économique sud. La partie extérieure de la 5e section du rond-point ne sera développée que dans le cadre du projet. Le rayon intérieur du rond-point prévu est de 20 m, la largeur des voies intérieures est de 5,5 m, les voies extérieures sont conçues pour 5 m, la séparation physique (ligne sphérique) entre les voies de circulation est de 0,5 m. Les voies principales ont une largeur de 4 m, la largeur de passage des directions secondaires est de 4 m, la largeur de sortie est de 4,5-5 m. Les directions principales et secondaires seront introduites dans l’orbite avec une île de type néerlandais de type moyen, dont la largeur est de 3 m afin d’assurer une position appropriée pour les passages piétons-vélos. Le drainage est résolu à l’aide des fossés de drainage existants et des puits prévus, qui sont reliés au receveur. Le remplacement des lignes d’utilité publique et l’insertion de nouvelles lignes doivent être effectuées avant le début de la construction du trottoir. La construction d’une piste cyclable autour de la jonction circulaire est prévue avec 2 passages (branche Longszúpály et 5e branche) qui relient au réseau cyclable existant. Lors de la construction de l’installation de circulation cyclable, les conditions de l’appel d’offres TOP-6.4.1-15 seront prises en compte. Outre la création d’un carrefour circulaire en 5 points, le réseau routier intérieur de la zone économique est également prévu comme suit: D’une part, la construction de routes est réalisée sur le tronçon entre le rond-point à 5 voies et la route intérieure existante dans la zone économique (environ 185 m de long), d’autre part, un investissement routier est prévu pour le développement du réseau routier intérieur sur environ 1 080 m de la station d’utilité publique no 2 en direction K-Ny, puis sur environ 150 m en direction N-D. Les routes d’accès sont construites sur une largeur de 7,00 m avec 2 x 3,50 voies et une vitesse de construction de 70 km/h. Le développement de ces tronçons du réseau routier interne garantit l’accès aux entreprises de la zone économique et la vente d’infrastructures supplémentaires. Dans le cadre de la construction de routes, il est prévu de construire un réseau de distribution d’eau, de gaz, de communications, d’éclairage public et d’eau de pluie. La mise en œuvre du projet nécessite la démunition de la zone concernée avant le début des travaux. Les aspects liés à l’accessibilité seront pris en compte dans la mise en œuvre de l’investissement. La publicité est une activité obligatoire. Aucun espace de stationnement n’est en cours de développement dans le cadre du projet, l’infrastructure de recharge des véhicules électriques n’est pas prévue. Le projet prendra la forme d’un consortium, étant donné que la construction de la jonction circulaire en 5 points implique également une route nationale appartenant à l’État. Compte tenu de ce qui précède, Magyar Közút Nonprofit Zrt. participera en tant que partenaire du consortium. Debreceni Vagyonkezelő Zrt. et Civis Ház Zrt. sont également associés au consortium. DV Zrt. et Civis Ház Zrt. ont des droits de propriété sur les sites de développement prévus dans la zone économique méridionale, de sorte que la requérante estime qu’il est justifié d’impliquer la société en tant que partenaire du consortium. Aucune activité inéligible ne sera réalisée dans le cadre du projet. L’investissement garantit des conditions de transport sûres pour tous les usagers de la route. Loi I de 1988 sur les transports routiers. Le projet a été planifié conformément à l’article 8, paragraphe 1, point a), du projet, en tenant compte de tous les usagers de la route concernés. Le développement prévu est conforme à l’ensemble de la législation en matière d’environnement et d’égalité des chances et n’a pas d’incidence négative sur l’état écologique de l’environnement du projet, l’état de l’eau et le changement climatique. Les objectifs de la proposition et les indicateurs entrepris dans le cadre de l’ITP peuvent être atteints.