1. L’objectif du projet est d’assurer un accès routier de qualité aux entreprises et aux travailleurs des zones économiques de la ville de Székesfehérvár. Il vise à avoir un impact sur l’amélioration des temps d’accès, les conditions affectant l’utilisation optimale de la route (émissions, amortissements, sécurité routière). Elle a un impact positif sur l’environnement économique des entreprises locales en facilitant le travail et le trafic logistique, et vise à accroître les investissements en matière de maintien de l’emploi et de développement de l’emploi. À proximité du tronçon routier développé, et en raison de l’amélioration de la qualité de la liaison fournie par celui-ci, l’accessibilité de nombreuses PME locales ou de grandes entreprises dans d’autres parties de la ville deviendra plus fluide dans les zones industrielles de la ville, qu’il s’agisse de zones urbaines dotées d’un parc industriel ou d’une concentration d’activités économiques et de services. 2. L’activité auto-éligible dans le projet est le développement de la route vers les zones économiques, qui appartient aux collectivités locales et explore la zone économique, afin d’améliorer la mobilité de la main-d’œuvre à Székesfehérvár au Ligetsor à 820 m. La rénovation, l’élargissement et la modernisation du trottoir et des conduits de la route urbaine seront réalisés. La construction et l’accessibilité du trottoir le long de la route, la construction d’un carrefour rond à la connexion de la ligne Liget — vignoble Szedres — arrêt de bus, l’installation de supports cyclables, la construction de parkings, la reconstruction du système fermé de drainage des eaux pluviales et la construction de nouveaux tronçons de canaux de pluie, la construction d’ingénierie de la circulation, les travaux complexes de préparation des zones, ne seront pas réalisés dans le projet en tant qu’activités auto-éligibles, démantèlement, aménagement paysager, plantation, baies d’autobus — arrêts d’autobus, aménagement de voies cyclables bilatérales, passages cyclables, amélioration de l’éclairage public le long de la route vers la sécurité routière, autres changements d’utilité publique au besoin, installation de protection des services publics. Parallèlement au projet, mais pas dans le cadre du projet, l’échange d’eau potable et de conduites d’eaux usées à partir de sources municipales s’effectue à partir d’une source distincte le long de la longueur du lait Ligetsor. 3. C’est conforme à l’année 1988. I. TV. Section 8(1a) — «Dans la planification et l’aménagement des routes publiques, les conditions de transport sûres doivent être assurées à toutes les personnes autorisées à voyager sur la route.» Le développement de conditions de transport sûres en mode de marche, le développement des conditions de transport sûres des cyclistes et le développement des conditions de sécurité du mode de transport public seront mis en œuvre dans le cadre du projet. 4. Contribution indirecte — à l’augmentation de l’emploi — facilite indirectement l’accès des employés de la zone résidentielle métropolitaine desservie par la ligne Liget (szedreskerti et ses environs) aux emplois concentrés dans d’autres zones de la ville, augmente son rôle dans le réseau de transports publics urbains, — maintien de l’emploi — le développement contribue indirectement à optimiser la disponibilité d’un emploi donné, aide les travailleurs dans les coûts de temps et d’amortissement, les employeurs, il n’y a pas d’impact négatif sur les organisations exerçant des activités économiques en raison d’une disponibilité insuffisante, — améliorer les conditions de mobilité de la main-d’œuvre par la ligne principale de transport par autobus, avec la gare, fournissant des liaisons à plusieurs parties de la ville de Székesfehérvár pour les habitants de Székesfehérvár. Le Ligetsor est une route importante pour les travaux, avec 7 lignes de bus locales qui circulent les jours ouvrables avec 284 trains reliant les zones résidentielles au parc industriel de Sóstó, à la zone industrielle d’Alba et à la zone industrielle d’Alcoa-Kömet. Chiffre d’affaires de Ligetsor en 2014: 4.339 Véhicule/jour. 5. Baie d’autobus: la rénovation et la construction de la baie de bus sont réalisées avec du béton basalte ou avec la même capacité de charge et la même structure de voie rigide. Une lettre d’intention de l’utiliser est jointe par le prestataire de service public responsable des transports publics. Ligetsor est impliqué dans les transports en commun. Nombre de vols impliquant le tronçon de route: Vol «10» 59/jour de travail, vol 11 49/jour de travail, vol 12 38/jour de travail, vol 13 31/jour de travail, vol 14 62/jour de travail, vol 16 35/jour de travail, vol 16 10 pièces/jour de travail, Total: 284/jour de travail. 6. Le tronçon transfrontalier de la route nationale n’est pas affecté par le projet. 7. Audit de la sécurité routière: L’audit de sécurité routière concernant le tronçon routier concerné a été réalisé en ce qui con...