a) Le but du projet est de: Le renouvellement de Jászberény, la place Petőfi et ses environs, la création d’espaces de stationnement, l’amélioration de la sécurité routière, la suppression d’un point d’arrêt à vélo afin d’augmenter le niveau des transports publics durables. B) Le contenu technique du projet, ainsi que la présentation de la portée des activités auto-éligibles et non éligibles sélectionnées L’appel 3.1.1 Activités auto-éligibles A) Développement des amis du vélo a) Conversion du réseau routier de transports de colonies entières ou d’établissements en cyclistes-amis par la désignation et la construction d’installations de circulation cycliste. Cyclisme: La poursuite de la piste pédestre et cyclable séparée du côté sud de Rákóczi út sera poursuivie comme voie cyclable en reconstruisant la jonction de la rue Thököly jusqu’à la frontière d’intervention, le premier point de passage piétonnier à l’est de la gare (133 m), qui sera ensuite relié à la route cyclable de Lehel, éliminant ainsi le point de rupture d’une des routes cyclables prioritaires de la ville, intégrant et reliant la zone de la place principale à la gare routière, reliant la ville à la majeure et actuellement en construction (TOP-3.1.1-15 aménagements favorables aux vélos à Jászény). Le projet vise à relier le réseau routier cyclable existant à l’ouest de la jonction Rákóczi-Thököly (gare ferroviaire) à l’ouest de la gare routière (pont en pierre). Au fur et à mesure que le développement se déroule au centre de la ville, le réseau routier de timons qui en résulte et les solutions supplémentaires favorables au cyclisme (soutien, transport sans obstacles, etc.), le transfert de bus permet d’atteindre plus facilement les établissements économiques situés à la périphérie de la ville, le temps d’aller au travail est réduit, tandis que le confort et la sécurité augmentent chez les usagers de la route. B) réduction de la circulation, sécurité routière et accessibilité b) réduction de la circulation afin de parvenir à des transports urbains durables et à un environnement urbain et urbain plus vivable conformément à sa sous-section: Objectifs, aspects de planification: — créer les conditions d’un transport public durable; — conception optimale pour les gares routières et les routes routières, assurant un transport sûr; — mise en place ordonnée de zones piétonnes, mise à disposition de toutes les directions nécessaires à la circulation des piétons, mise à disposition de zones d’attente; — la construction d’une route cyclable sur le côté de la route Rákóczi, la mise en place de points d’arrivée de vélos, d’installations de stockage des vélos; — améliorer la qualité de l’environnement bâti; — amélioration de la qualité des surfaces couvertes; — remise à neuf et augmentation des surfaces vertes; — l’application de plantes avec des indications favorables; — création d’une image uniforme, d’objets spatiaux de haute qualité, esthétiques et à l’épreuve du vandalisme (biches, éclairage de pièce, installations de stockage de vélos, poubelles); — intégration des aspects liés à l’accessibilité dans l’aménagement du territoire. Transport pour piétons: Les piétons peuvent être traversés par la route avec trois nouveaux passages pour piétons: la route reliant Rákóczi út — Moon Street, la jonction de Rákóczi út dans la rue Palotási János et les jonctions de Hold utca — Palotás János Street. Intersection rue Jászberény, Rákóczi út-Thököly. L’objectif du développement est de: Avec le développement du nœud, l’élimination du centre d’accident actuel et la création d’un flux de trafic ordonné et organisé pendant les périodes de pointe. Avec la rénovation du trottoir et l’organisation de la circulation avec un feu, le trafic à l’intersection devient transparent et l’horaire des transports publics est plus prévisible. C) Conformément aux objectifs énoncés dans la sous-section «Transports publics par route»: a) Développement des bâtiments de circulation et des voies de circulation: Le plan conceptuel concerne la reconstruction de l’environnement de la gare routière de la place Petőfi. L’étude préliminaire sur les transports est le point de départ de la planification. Dans cette version, de plus grands espaces verts et des espaces urbains organisés peuvent être créés de part et d’autre du bâtiment de la gare centrale. L’objectif est d’accroître les surfaces vertes de la zone, de promouvoir le vélo et les transports publics sûrs et sans accident, ainsi que de réhabiliter le centre-ville, de développer une ville plus habitable, de développer des connexions intermodales liées au transport routier, aux décombres, aux points de transfert, et de construire certains éléments des chaînes de transport. Par exemple: B+R, R & R parkings et développement et intégration du réseau routier cyclable existant grâce à l’investissement. Délimitation de la zone: L’élément décisif de la zone de conception est le bâtiment de la gare sur un terrain à bâtir indépendant...