La ville de Mohács est située dans les bassins versants de deux grands comtés, Pécs et Szekszárd, et en raison de son contrôle aux frontières, elle est le principal centre du commerce Nord-Sud. Il est situé dans la bonne zone agricole du pays le long du Danube. La ville est située en bordure de la zone centrale économique et technologique du pays, sur l’anneau métropolitain extérieur. Elle fait partie de la zone agglomérante de Pécs. Le bassin hydrographique complexe de la colonie ne coïncide pas avec les limites administratives du district, bien que le bassin versant immédiat de la ville soit principalement celui du district, y compris les colonies voisines facilement accessibles. Mohács est la troisième plus grande ville du comté de Baranya. Sa population est en déclin constant, soutenue par une forte perte de poids naturelle (l’indice de vieillissement est supérieur à la moyenne nationale) et un solde migratoire négatif. En 2011, le taux de chômage de la population totale était de 8 % (17 % de la population économiquement active) et le taux d’emploi est inférieur à 40 %. La ville dispose d’un réseau approprié d’institutions. Le peuplement dispose d’une puissance importante en matière d’aménagement du territoire, qui remonte à son passé et à ses traditions. La ville jouit d’une forte présence civique et d’un centre culturel et touristique de district. La direction de la ville attache un rôle de premier plan aux sports de premier plan et aux sports récréatifs dans la colonie. Une partie importante de l’intérieur de la ville est dominée par des fonctions résidentielles. Les fonctions institutionnelles peuvent être liées au centre-ville (éducation — culture — administration) et aux sous-centres (zone du parc Szepessy — éducation, soins de santé, protection sociale et partie centrale du lotissement — éducation, commerce). Des unités commerciales et de service ont été formées dans les grandes rues. Un plus grand centre commercial a été construit à côté du tronçon d’entrée de la route 57. Les fonctions industrielles sont heureusement séparées de la zone résidentielle: ils sont situés le long de la section d’entrée nord de la route 56 (autoroute Boudapest) et dans la zone d’un parc industriel à l’ouest. Une installation industrielle dans une zone résidentielle est la seule fonderie de fer. C’est l’une des caractéristiques de la ville avec ses maisons de presse amicales. Presque toutes les zones urbaines de la commune, à l’exception des transports et des espaces verts, sont soit intégrées, soit destinées à être installées. Les zones de développement définies dans l’actuel plan de structure urbaine, qui visent principalement le placement de fonctions résidentielles et économiques, sont reliées à des zones d’utilisation similaire déjà établies. Ces zones sont actuellement exploitées et impliquent l’abandon. Dans la stratégie de développement urbain intégré, la municipalité de Mohács a fixé les objectifs de développement à atteindre d’ici 2023, conformément au concept de développement urbain et à la stratégie Europe 2020. Afin de réaliser la vision et les objectifs généraux énoncés dans la stratégie, huit objectifs thématiques à moyen terme ont été fixés au niveau urbain. Il s’agit notamment de l’amélioration des conditions de transport durable, des modes de transport alternatifs et de l’augmentation du nombre de cyclistes et de piétons. La ville de Mohács a reçu le titre «Biékpáros Friendly Town 2015». L’objectif du projet est de développer les conditions d’un transport durable et respectueux des vélos par la construction d’une piste cyclable et de créer les conditions d’un transport sûr pour tous les usagers de la route entre la partie habitée de l’agglomération et la zone urbaine accessible en dehors de la zone urbaine, et entre les lieux de travail situés à l’extérieur de la zone peuplée et la partie intérieure de la municipalité. L’investissement couvert par le projet concerne un site de mise en œuvre: route 5121 j (route Budapest) entre les sections 1781-2900. Sur ce tronçon d’environ 1 100 m, le cyclisme est actuellement prévu sur les deux côtés de la route. La peinture est déjà usée dans la plupart des parties de la section, en raison de l’état de la route et de la chaussée, les cyclistes ne peuvent utiliser cette voie cyclable que par endroits. Pour les piétons, il y a un trottoir étroit, qui est fortement coupé (manquement à chaque endroit). Par conséquent, les conditions de sécurité de la circulation pour tous les usagers de la route ne sont pas prévues sur le tronçon routier concerné avec un volume de trafic de 6126 E/jour. Szőlőhegy, située au nord de la ville, n’est pas seulement une zone viticole ou touristique; dans cette partie de la ville (le lotissement MOFA et toute la zone de Szőlőhegy jusqu’à la zone de loisirs de Cselepart), il y a près de 800 personnes. Les entreprises situées dans le parc industriel dans la partie nord de la ville, ainsi que les employeurs bien établis au nord de...