Le besoin technique de développement est défini à l’article 74/2014. (XII. 23.) elle est justifiée par le niveau d’inondation important défini dans le décret du Ministre de l’intérieur, ainsi que par la sécurité en hauteur des principales lignes de protection contre les inondations des rivières et, plus particulièrement, par l’absence de hauteur de la construction actuelle de la ligne défensive par rapport aux valeurs fixées dans le décret. La nécessité technique du projet est également confirmée par l’état géotechnique de la charge. L’état géotechnique a été déterminé par diverses méthodes (exploration géophysique, forage et analyse exploratoires, analyse des statistiques, nature et localisation des phénomènes d’inondation). En utilisant les anciennes données et en créant une nouvelle base de données, l’évaluation géotechnique détaillée de l’état des digues de protection contre les inondations a été réalisée dans le cadre du projet GTC (Carte française des risques et des risques). L’investissement prévu contribue de manière significative à l’amélioration de la sécurité en cas d’inondation dans la vallée de Tisza et à la réalisation des objectifs fixés par la loi LXVII de 2004 (loi VTT) en utilisant l’expérience acquise jusqu’à présent dans la poursuite du développement du plan Vásárhelyi (VTT). Les interventions prévues dans le cadre du projet servent à établir, à mettre en œuvre et à exploiter un système de protection contre les inondations qui tienne compte de l’ampleur des valeurs à protéger lors de l’élaboration de ses objectifs spécifiques, y compris la protection de la vie humaine et d’autres valeurs cardinales, c’est-à-dire l’ampleur des risques d’inondation. Les interventions suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1. Zagyva gauche de la rive entre 13+ 400-19+ 746 tkm Aux digues touchées de Zagyva, sur la base de la pratique de conception précédente, nous avons planifié le développement de la charge côté eau avec une largeur de couronne de 4,0 m et une flexion double face 1:3 (avec l’élimination du banc). Afin d’éviter les fuites de pieds locales au pied de charge côté eau, nous avons conçu une dent d’argile d’environ 1,0 m de profondeur, avec des courbes double face de 1:1 m. Afin de minimiser l’expropriation, une tôle d’acier (ou de plastique) est écrasée dans le tiers supérieur du laiton de charge côté eau, ce qui assure en même temps l’étanchéité du corps de remplissage existant, en remplaçant l’augmentation de charge supplémentaire, le développement du laiton économisé et du côté de l’eau, ainsi que la formation de la dent d’argile. Conformément à l’évolution de la charge, il est nécessaire de reconstruire l’écluse New Hempéri conformément aux exigences et d’établir un nouveau butol routier sur la section de remplissage correspondante. En raison des aspects sécuritaires du projet, nous avons également prévu de démanteler l’écluse commune de la frontière, qui a été abolie en 2005. 2. 12+ 423-14+ 616 tkm Sur cette section, nous avons planifié le développement de la charge côté eau sur la base de la pratique de conception précédente, avec une largeur de couronne de 4,0 m et une flexion biparticule 1:3 (avec l’élimination des bancs existants). Afin d’éviter les fuites de pieds locales au pied de charge côté eau, nous avons conçu une dent d’argile d’environ 1,0 m de profondeur, avec des courbes double face de 1:1 m. En même temps que le développement du remplissage, la reconstruction de la station de pompage Border et de l’ouverture de l’écluse de frontière doit être reconstruite conformément aux spécifications. L’aménagement prévu comprend la construction d’un nouveau trottoir routier sur le tronçon de remblai touché et la rénovation du ou des chantiers de surveillance. 3. Pont rive droite entre 17+ 466-20+ 300 tkm Sur cette section, nous avons planifié le développement de la charge côté eau sur la base de la pratique de planification précédente, avec une largeur de couronne de 4,0 m et un pli double face 1:3 (avec l’élimination des bancs existants). En raison de la proximité des propriétés résidentielles, nous recommandons la construction d’une structure complexe de mur en béton armé fendue et de mur de parapet en béton armé sur certaines sections du remblai, ce qui peut être réalisé avec de plus petites exigences territoriales et de matériaux de terre. Lors du développement, la construction des structures d’écluses Zámbori et Pinczi est également nécessaire, ainsi que la rénovation du ou des chantiers chargés de superviser la section de remplissage. En outre, elle a indiqué la nécessité pour la justice de l’eau de mettre en place un système de surveillance hydrographique adapté à la surveillance de la partie de la rivière Zagya touchée par l’inflammation. 4. Section de Tisza rive droite entre les sections 19+ 500-20+ 000 tkm. Sur la base de la pratique de planification précédente, nous avons prévu un développement de recharge du côté de l’eau, avec une largeur de cime de ...