Pour les cinq phases, étant donné que le seuil des grands projets est dépassé, une demande de subvention de grands projets est requise, y compris l’examen et le déploiement éventuel des systèmes de protection de la faune nécessaires conformément aux exigences des permis environnementaux, ainsi que l’analyse des risques climatiques et la mise à jour du MT existant sur l’ensemble de la section quadriimée de la route principale 21. Le projet se compose de 5 sous-projets dont le contenu technique est le suivant: Dans la section I du comté d’Heves, dans les zones administratives de Hatvan et Lőrinci, la route existante 2x1 sera modernisée sur une longueur de 6,550 km, de sorte que la route existante 2x1 entre les sections 1+ 690 km et les sections 1+ 690-2+ 875 km soit renforcée et que la route existante 2x2 soit effectivement réduite de 2 + 875 km jusqu’à la fin du tronçon dans la voie principale à grande vitesse 2x2. Un nœud de niveau spécial à paramètre réduit sera créé dans la zone du gros nœud bouton situé dans le gabarit 3+ 275 km. Les liaisons directes au sol au km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 et 6+ 025 seront éliminées. Dans le tronçon 6+ 636,85 km, la route d’accès 24101.j. est reliée au lotissement du Mátravidéki Erőm', appartenant à Lőrinci, sur le côté droit du tronçon selon le tronçon. Dans la zone du nœud de niveau du tronçon 7+ 350 km, un nouveau nœud de niveau séparé est en cours de construction: la route reliant Heréd-Lőrinci 2133e-j passera par un nouveau pont du côté sud de la jonction actuelle au-dessus de la 21e route principale. L’investissement concerne 2 artefacts existants, dont 1 ne changera que la couche d’usure et 1 n’interviendra pas, et 2 nouvelles œuvres d’art seront mises en œuvre. Dans la section II du comté de Nógrád, dans les zones administratives de Szurdokpüspöki et de Pásztó, la route existante 2x1 sera modernisée en 2x2 voies, à grande vitesse, voie de séparation, et sera reliée aux tronçons 2x2 déjà construits. Sur le tronçon 23+ 800 km, un nœud de niveau séparé à paramètre réduit sera mis en place pour s’approcher de l’élevage porcin existant. La jonction sud de type diamantaire de Pásztó est établie à la jonction de la route 2122 j. Hollókő. La correction de la route 2408 j. Pásztói sera reliée ici et sa connexion actuelle à la route principale no 21 sera terminée. La route reliant Csécse-Pásztó en 2127 est reliée à la jonction sud de Pásztó. L’artefact existant qui doit être démoli dans la zone d’intervention est un passage supérieur, ainsi que de nouvelles structures prévues dans la section III du comté de Nógrád et 1 passage supérieur dans le comté de Nógrád, à 3,730 km dans les zones administratives de Pásztó et Mátraszős, la route existante avec 2x1 voies sera modernisée en 2x2 voies, à grande vitesse, séparant les voies et reliant les tronçons 2x2 déjà construits. Au début de la phase de conception, nous nous connectons aux quatre impressions existantes, mais les voies de décélération et d’accélération à construire à la jonction ouest séparée de Pásztó se forment en élargissant la section à quatre imprimés. Ainsi, à gauche, l’intervention (compte tenu de la voie d’arrêt pavée de 150 m après la voie d’accélérateur) commence dans la section 28+ 681 km et à droite dans la section 28+ 875 km. Sur le tronçon 29+ 386 km de Pásztó, une jonction de niveau séparée est établie à la connexion de la rue Irinyi. Sur le tronçon 31+ 620 km, la liaison de la route au site TSZ à gauche se poursuivra, avec la création d’une voie d’accélération et de ralentissement. Un carrefour circulaire à deux voies de type Turbo sera établi à la liaison principale de Mátraszőlős 21, les piétons seront pourvus d’un passage inférieur au-dessous de la 21e route principale. Artefacts existants dans la zone d’intervention à démanteler: 2 dépassements et nouvelles œuvres d’art planifiées: La section IV du comté de Nógrád, 1 passage inférieur et 4 passages supérieurs, concerne les zones administratives de Tar et de Mátraverebély. Au cours de la construction du projet, la route 2x1 existante sera transformée en une voie 2x2 à grande vitesse, séparant la voie principale sur 4,700 km, et 2 nœuds (1 niveau séparé — aux connexions routières 2 giratoires de type turbo et 1 rond-point de type turbo). L’investissement concerne 2 œuvres d’art existantes, qui seront démantelées, et 7 nouvelles œuvres d’art seront réalisées. La section V du comté de Nógrád concerne les zones administratives de Bátonyterenye et de Kisterenye. Au cours de la construction du projet, la route 2x1 existante sera modernisée sur 6,600 km pour en faire une grande vitesse 2x2, séparant la voie principale et 7 nœuds (4 rond-points de type turbo et 3 «T» en niveau). L’investissement concerne 2 œuvres d’art existantes, qui seront démantelées, et 6 nouvelles œuvres d’art seront réalisées.
