La route M25, actuellement non accessible par voie express, est une ville avec les droits de comté d’Eger (nombre d’habitants: ~56 000 personnes) crée une connexion directe à l’autoroute M3. L’autoroute M3 fait partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T): Corridor méditerranéen. La route M25 avec une voie de circulation intermédiaire de séparation physique 2x2 (sans voie d’arrêt); Avec une largeur de couronne de 24,60 m, d’environ 18,5 km de long. Les communes concernées sont: Kál, Füzesabony, Maklar, Big Bread, Andornakya, Eger. Le nouveau tronçon de contournement de la route 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya reliant la route 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya doit être construit afin d’assurer la faisabilité de la jonction de la route M25. (Environ 3 km sur une nouvelle voie; ~730 m de long avec correction et reconstruction du tronçon routier existant.) La route 2502 j. est construite avec une voie 2x1, la largeur de la couronne de 9,50 m (environ ~1,2 km avec une main courante). Sur le tronçon de la nouvelle route le plus proche du parc résidentiel d’Andornaktálya, sur la base de la décision de la municipalité, afin de maintenir la qualité de vie des plus proches du sentier, un mur de protection contre le bruit avec des bandes forestières est mis en place sur une longueur de 850 m. (En raison de la visibilité et du positionnement du mur de protection contre le bruit, la largeur du Coronas est en cours de construction entre 11h00 et 12h00.) À l’intersection de la route existante no 2501 et de la route 2502 à construire, des ronds-points sont en cours de construction. Parallèlement à la mise en œuvre de la nouvelle trajectoire de la route 2502 j., afin de détourner autant que possible le trafic vers la route M25, des éléments de réduction du trafic seront installés sur le tronçon intérieur de l’Andornaktalya. En outre, le carrefour des routes actuelles 2502-2501 j (à l’intérieur d’Andornaktya) sera reconstruit en fonction des conditions de circulation modifiées. La reconstruction de la 252 route principale no 252 à l’intérieur d’Eger doit être construite avec la mise en œuvre de la route M25, avec la conception des besoins de circulation modifiés: en reconstruisant la jonction de la lanterne de signalisation des 25-252 routes principales en rond-point et en renforçant le tronçon de route existant d’une largeur de 8,00 m et d’une longueur de 720 m, dont une section d’environ 220 m de long avec une nouvelle structure de voie sera reconstruite et reconstruite pour se connecter à la jonction circulaire à l’extrémité de la route M25. Dans la jonction de la route 2500 j — 2501 j, la phase actuelle du nœud de la lanterne est modifiée au fil du temps. En liaison avec la piste cyclable existante de la route principale 25, une piste cyclable parallèle est construite jusqu’à Faiskola út sur une longueur d’environ 490 m. Le projet comprend les niveaux spécifiques suivants de nœuds routiers: — Jonction M3 ap.- M25 — route principale no M25-3 — route no M25-2502. Le projet comprend la construction des nœuds routiers principaux suivants: — Autoroute M25 — route no 252 — route principale no 25 — route no 25 — route no 252 — jonction circulaire des routes 2501 j.- 2502. Le tronçon routier à réaliser comprend le remplacement et la protection de tous les services publics concernés, la correction des routes nationales et locales touchées par les passages à niveau, la construction d’un réseau routier de service parallèle assurant l’accès aux biens immobiliers et leur transfert à un niveau distinct, ce qui, si cela se justifie, remplit également une fonction de franchissement de jeux. Une clôture de protection est en cours de construction sur l’ensemble du tronçon de l’autoroute M25. On s’attend à ce que des ouvrages de 8+ 2 soient construits sur le tronçon. Tâches à effectuer lors de la préparation de la phase: — effectuer des tâches de planification, obtenir les permis nécessaires, assurance de surface, démunition, fouilles archéologiques préventives. Tâches à effectuer lors de l’exécution de la section: — Route M25, M3 ap. — Construction du tronçon entre Eger avec les éléments des tronçons routiers supplémentaires à mettre en œuvre (2502 j. raccordement routier, reconstruction de la route principale no 252 (appelée K2), route cyclable, investissements d’absorption de la circulation), contrôle technique de ceux-ci — lancement et conduite des procédures techniques de transfert et de prise en charge, l’aménagement du territoire final (carte de mise en œuvre, délimitation de l’opérateur, procédure de reconversion des terrains). Plans de mise en œuvre: plan d’étude, évaluation des incidences sur l’environnement, plan de permis, plan d’expropriation, plan de construction de routes. Dans le même temps, une évaluation des incidences sur la sécurité routière, un audit de la sécurité routière et une analyse de la valeur sont également effectués. L’étude de faisabilité (y compris une analyse coûts-bénéfices) fait égal...