Justification de la mise en œuvre du projet (phase I combinée à la phase II): La protection de l’environnement et la pensée respectueuse de l’environnement ne sont pas seulement exigées par les directives de l’Union européenne, mais aussi par les habitants de Kecskemét et les opérateurs économiques. Le développement de l’infrastructure pour la ville est plus d’une acquisition d’équipement, sa politique a été développée dans l’esprit de changer les besoins de la population en matière de transport, la qualité du transport, la nature des équipements, leur acquisition et leur application soucieuses de l’environnement.Le transport de Kecskemét est déterminé par la conception radiale s’étendant jusqu’au centre de la ville, et l’anneau intérieur (petit cercle) fournissant la circulation à sens unique. Servir le centre-ville est une tâche importante pour l’organisation des transports publics, car c’est le centre de la vie commerciale, commerciale, culturelle et administrative — surpoids — qui sous-tend la création d’une zone zéro émission dans cette zone. Dans le même temps, la plus forte demande de transports en commun est située à la périphérie de la ville depuis les zones résidentielles «jardin-Városi» (par exemple Petőfiváros, Alsószéktó, M″kertváros), la périphérie des agglomérations (par exemple Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) et les grands établissements résidentiels à proximité du centre-ville (Széchenyi et Árpádváros). Les transports publics de la ville sont affectés par les grandes unités commerciales (par exemple Tesco, Auchan, Metro) et le développement d’emplois industriels en croissance, des parcs industriels (zone industrielle du sud, etc.)Le réseau de transport, adapté aux conditions actuelles de Kecskemét, représente un développement des réseaux de bus. La construction du réseau suit le système habituel dans les villes de taille moyenne, qui atteignent toutes le centre-ville et le terminal de bus de la place Széchenyi. Phase I du projet «Développement des transports publics dans la ville de Kecskemét — zone de transformation zéro émission avec l’achat d’autobus hybrides à plancher bas série» réalisé au cours de la période de programmation 2007-2013 — l’acquisition de 25 autobus hybrides, en partie la construction du site d’autobus (haute construction à 65 % de préparation, génie civil, station de ravitaillement), l’installation de 77 arrêts avec des systèmes intelligents d’information des passagers, la construction de routes/routes approchant le site/renforcement de la chaussée, construction d’un chemin pédestre le long de la route Georg Knorr, planification de la poursuite de la route Daimler à partir de la route 54 (pour élargir la route, renforcer le trottoir, construire une nouvelle route, un nouveau virage en bus, vers la passerelle) et rénover Kuruc körút en tant que voie de transport public locale avec un contenu technique. Par décision gouvernementale no 1789/2015 (X.30.), le gouvernement a décidé d’augmenter et d’éliminer progressivement le soutien au projet no KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 intitulé «Développement et transformation des transports publics dans la ville de Kecskemét — création d’une zone zéro émission par l’achat d’autobus hybrides à plancher bas série». Le projet contribuera à la promotion et à la qualité des transports publics urbains durables dans les zones rurales. La municipalité de Kecskemét s’engage dans la transformation écologique des transports publics. La ville a lancé un certain nombre de développements qui vont dans ce sens. Contenu de ce projet (section II): 1. Une nouvelle gare routière assurant le service opérationnel de nouveaux services d’autobus locaux respectueux de l’environnement sera établie à Kecskemét hrsz. 8683/360 placette. Dans le cadre de ce projet, la construction infrastructurelle du site sera réalisée (achèvement de ses travaux de construction, achat d’équipements nécessaires à l’installation du site). 2. Route principale no 5 — Szent László krt — construction d’un rond-point au croisement de la rue Georg Knorr (Le rond-point dessert l’accès au site de bus) 3. Achat et équipement d’unités de bord pour 32 autobus supplémentaires. (Le développement garantit un niveau d’information uniformément élevé non seulement aux arrêts, mais aussi à l’ensemble de la flotte.) 4. Dans le cadre du projet (sections I et II), la municipalité de Kecskemét a établi la nécessité d’une zone de transport public très importante dans la zone industrielle méridionale, qui accueille des investissements industriels d’importance majeure d’un point de vue économique national, en plus de la mise en place d’une zone zéro émission desservie par un grand nombre d’autobus hybrides dans le centre-ville.