Le présent développement vise à préparer trois projets: La précédente étude de faisabilité sur le double tracé du tronçon de la ligne Győr-Csorna, comme prévu par IKOP, et notamment la mise à jour de la section Győr — Csorna et la modernisation de la documentation relative au plan d’autorisation, l’élaboration de plans au niveau de l’exportation pour certaines branches, l’obtention des autorisations nécessaires à la mise en œuvre, comme suit: • Domaine d’intervention: Győr — Sopron (no 8) ligne de chemin de fer ~ 16 — ~ 324 hm entre sections (gare Csorna (bez.)) et le résultat de la planification des interventions pour augmenter la vitesse applicable, jusqu’au tronçon de la ligne de chemin de fer Hegyeshalom — Szombathely (no 16) ~538 hm, qui doit être précisé selon les plans de l’augmentation de vitesse. • La reconstruction de la sous-structure et de la superstructure des voies ouvertes et des voies de gare existantes, la déshydratation et la construction d’une deuxième voie pour l’expansion de la capacité conformément aux paramètres de développement (vitesse de conception: 160 km/h, charge par essieu de conception: 225 kN) • l’installation de plates-formes de hauteur sk+ 55 cm aux stations et aux arrêts — offrant un accès sans barrière. • Construction d’installations P+R et B+R aux stations et aux arrêts. • Construction d’équipements de commande de trains ETCS L2. • Dans le cadre d’une révision à jour à la gare de Csorna, l’augmentation de la vitesse applicable à chaque chemin de voie (par exemple sur l’arc d’entrée de la ligne 16) consiste à préparer des plans techniques (étude de faisabilité, autorisations et plans de construction) et à obtenir les autorisations nécessaires pour la construction des permis nécessaires pour résoudre la faible capacité de la gare B. Harka — Sopron ainsi que pour augmenter la capacité de la gare de Sopron dans le trafic de voyageurs (établissement d’une nouvelle plate-forme insulaire). • Domaine d’intervention: Sopron — Szombathely (no 15) de la section ~ 391 hm — gare de Harka — gare de Sopron (inz.) et gare gestionnaire de Sopron. • La reconstruction de la sous-structure et de la superstructure des voies ouvertes et des voies de gare existantes, la déshydratation et la construction de deux voies supplémentaires pour l’expansion de la capacité conformément aux paramètres de développement (vitesse de conception: 120/100/80 km/h (selon les conditions du site), charge prévue à l’essieu: 225 kN, à Sopron, dans la zone de passage à niveau spécial rail-route à Kőszegi út, la mise en place d’un nouvel artefact ferroviaire tenant compte des contraintes territoriales) • La construction d’une nouvelle plate-forme insulaire avec un toit de quai à la gare de Sopron nécessaire pour la voie delta C. Zalaszentiván (C. Zalaszentiván delta Track) Le projet a atteint un degré élevé de préparation du point de vue de l’étude, la planification et l’autorisation, cependant, l’une des conditions essentielles à la réussite de la mise en œuvre physique est la réalisation réussie des acquisitions de terrains liés à la nouvelle voie delta et la correction routière connexe dans la rue Zala, où l’achat et le démantèlement de plusieurs propriétés résidentielles et commerciales seront nécessaires. Les activités envisagées dans le cadre de ce projet sont les suivantes: • Accord entre les parties impliquées dans l’acquisition de terrains sur le régime foncier et les relations de gestion immobilière établies à la suite de GYSEV Zrt., MÁV Zrt., MNV Zrt. • Effectuer les acquisitions de biens immobiliers et de terrains nécessaires à la mise en œuvre de la voie delta de Zalaszentiván, y compris leur achat et leur évacuation. • Services publics, travaux de démolition. • Recul de la zone touchée, propriétés (chargement, compression, clôture).
