Dans le cadre du projet, un nouveau port public sera construit à Mohács, qui sera la propriété de la municipalité de Mohács. Le projet de développement du port de Mohács comprend les éléments de projet prévus ci-après: Avec la construction du mur côtier vertical, la zone portuaire s’étend dans le Danube par rapport à l’état actuel. Pour délimiter la zone côtière de la nouvelle partie portuaire, une paroi côtière verticale est construite en longueur 330 fm avec la construction de trois stations de bateaux, qui est reliée à la côte construite du port Schengen. La zone portuaire de la route et des revêtements d’espace, l’aire de stockage extérieur des conteneurs seront construites dans une superficie d’environ 25 900 m². Pour les équipements de levage et de transport prévus dans le cadre du projet, des zones de chargement et de stockage en plein air seront mises en place dans les zones côtières nouvellement construites, avec la construction des couches de chaussée lourdes nécessaires, tout en assurant le drainage et le nettoyage des eaux de pluie. La zone et le réseau routier intérieur sont approchés à partir de la route principale no 56 (route Budapesti) par une route d’approche à construire dans la zone 3707/2 par la reconstruction de la route principale no. La mise en œuvre du projet nécessite également la fourniture de services publics dans les zones nouvellement construites. Le projet comprend la reconstruction des voies ferrées existantes, la mise en place d’aiguillages et de passages à niveau et la construction de deux voies de chargement avec des passages à niveau. La zone portuaire est délimitée par la voie industrielle détenue et gérée par MÁV à partir d’autres zones industrielles du continent, à travers laquelle la zone sous-jacente et les routes d’accès peuvent être approchées par des passages à niveau. Deux nouvelles voies de chargement ferroviaire à partir de la voie industrielle créeront la possibilité de transborder les cargaisons entrantes dans les liaisons route-rail-eau le long du réseau routier interne du port. Le développement comprend la construction d’une réception portuaire et d’un bâtiment opérationnel, qui assure principalement une fonction opérationnelle portuaire. Le projet comprend également des services connexes à l’appui de la préparation et de la mise en œuvre du projet: études préparatoires, plans, inspection technique, gestion de projet, information et publicité, audit, conseil en matière de marchés publics. Les travaux préterritoriaux, tels que l’archéologie et le déminage, seront les tâches du contractant et seront imputés sous la rubrique «Frais liés à la construction». L’élaboration des plans de construction est comptabilisée sous la rubrique «Coûts des études préliminaires, documents de permis» en tant que coûts de préparation du projet.
