Depuis l’entrée en service de GYSEV sur la ligne ferroviaire Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, l’UE a cofinancé le CSC — permettant le déploiement de systèmes ERTMS/ETCS, tant pour les équipements de verrouillage des gares que pour les lignes. Le règlement 2012/88/UE de l’Union européenne relatif à la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «contrôle-commande et signalisation» du système ferroviaire transeuropéen prévoit que la trajectoire des corridors ERTMS doit être équipée de systèmes ERTMS et des projets pour lesquels le déploiement de l’ERTMS est obligatoire. Conformément au règlement (UE) no 2012/88: «L’installation de l’ERTMS/ETCS devrait être obligatoire pour les projets de développement de l’infrastructure ferroviaire qui sont soutenus par un soutien financier de l’Union afin de faciliter la nouvelle installation ou la modernisation de la partie protection des trains de l’unité CSC. Les équipements sont exécutés dans le cadre d’un projet soutenu par l’Union européenne. En outre, les volumen du transit Nord-Sud de marchandises à travers la Hongrie occidentale justifient que le transport ferroviaire soit une alternative attrayante au transport routier. À cette fin, GYSEV a rénové les lignes ferroviaires Sopron — Szombathely et Szom-bathely — Szentgotthárd en termes de voie, de traction et de communication. Toutefois, le déploiement du système ERTMS sur la ligne ferroviaire, c’est-à-dire le système GSM-R, qui permet également la communication des données de sécurité et le système ETCS, est nécessaire pour la rénovation complète. L’ETCS (European Train Control System) est lui-même un système de contrôle des trains au regard de ses fonctions essentielles. Avec la construction du système ETCS, il est possible de superviser les trains roulants sur la ligne Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd précédemment électrifiée et rénovée et d’assurer la sécurité des trains dans une grande variété de situations de circulation et d’exploitation. Dans le cadre du projet, sur la ligne, aux balises principales de la gare et aux passages à niveau, des balises sont installées, qui assurent le positionnement des trains ainsi que l’entrée et la sortie du système. Un RBC (centre radiobloc) sera également installé pour contrôler directement la vitesse et la distance des trains, en fonction des formations obtenues du système d’assurance après l’installation de canaux et d’interfaces de communication appropriés.