Au cours de la mise en œuvre du projet, la gestion centrale du trafic sera mise en place sur les composantes du réseau RTE-T du réseau GYSEV. Les lignes de chemin de fer 17 et 20 sont actuellement équipées de verrouillages de gare Domino 55 et d’interverrouillage automatique pour le contrôle des trains. Après le développement, les dispositifs d’enclenchement existants seront contrôlés à distance. Une fois la télécommande (KÖFI) installée, le réseau GYSEV de la région peut être contrôlé à partir d’un centre, ce qui augmente sa capacité de transmission. En corollaire de la télécommande, les zones d’exploitation et les locaux technologiques sont équipés d’alarmes de propriété et d’incendie. Fonctions du système: • télécommande de la station et de la signalisation inter-espace • contrôle de la circulation des stations et de l’espace • système de transmission optique de données • système de communication numérique et radio de ligne • télécommande et surveillance de l’énergie aérienne • chauffage à distance et éclairage de champ à distance • système d’incendie et de sécurité • informations sonores et visuelles des passagers sur le réseau L’équipement de transmission des stations de détours de la circulation Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony doit être contrôlé à distance depuis le centre de Röfi à Szombathely par rapport à la ligne 17. La télécommande de la ligne 20 comprendra les stations Porn et Vép à la fin du projet. La télécommande actuelle des lignes 15 et 21 aura également lieu à partir de Szombathely, de sorte que les surfaces d’exploitation actuelles de l’AKF seront maintenues et joueront le rôle du système de secours à l’avenir. Outre le contrôle à distance des stations d’Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja et Mosonszolnok, les CSBT de la ligne 8 ont cessé d’exister et le centre Csorna Röfi assure également la gestion opérationnelle des stations concernées par la construction finale du centre de télécommande de Borna, qui est déjà achevée. Le contrôle à distance des stations Fertőboz et Harka aura lieu à l’avenir à partir de la station CSBT renouvelable de Sopron. Dans toutes les stations concernées, la possibilité d’un changement de piste forcé (KMV) sera développée et les passages à niveau seront convertis en lancements de ligne sur les lignes Csorna et 16,17.20. Le projet comprend les travaux de conception nécessaires à la construction du projet, ainsi que la conception architecturale des centres KÖFI et KÖFE dans le cadre d’un marché public distinct.
