A) L’un des défis fondamentaux d’un environnement vivant aujourd’hui est d’assurer une qualité adéquate de l’air urbain. Les polluants atmosphériques associés aux transports, à l’énergie et à la production industrielle, ainsi que les particules d’aérosols solides, présentent un risque grave pour la santé. Dans certaines conditions météorologiques, ces substances peuvent être enrichies dans la couche d’air proche de la surface et peuvent développer du smog. Au cours des dernières décennies, la qualité de l’air en milieu urbain s’est légèrement améliorée, mais le respect d’une réglementation plus stricte est très difficile et il est presque impossible de maintenir la concentration des aérosols en dessous de la valeur limite. La plupart des pays européens font donc l’objet de procédures d’infraction. L’identification de la pollution atmosphérique et des facteurs météorologiques est un élément important pour améliorer la qualité de l’air et atténuer les effets néfastes. L’interaction entre la pollution atmosphérique et les situations météorologiques peut entraîner de graves risques ou des dommages économiques. Il s’agit notamment d’une réduction drastique de la visibilité, de la formation de brouillard dense, qui pourrait, entre autres, conduire à l’impossibilité du transport aérien et à des accidents majeurs dans le transport routier. L’une des conditions pour assurer un environnement durable est que ces situations, qui ne peuvent pas être évitées, peuvent être prédites aussi précisément que possible. Afin d’élaborer des modèles fiables de prévision atmosphérique, il est nécessaire de connaître les processus chimiques et physiques qui déterminent le rôle de l’eau en suspension et de l’eau liquide dans la formation et l’aggravation des situations de pollution atmosphérique. Si le projet planifié est mis en œuvre, nous pourrons prévoir des conditions atmosphériques dangereuses ou défavorables à l’échelle régionale avec un degré de fiabilité beaucoup plus élevé, en tenant compte de l’interaction entre la pollution atmosphérique et les situations météorologiques basées sur des mesures. B) Introduction, la qualité de l’air en Europe s’est améliorée au cours des dernières décennies, principalement en raison de la réduction des émissions de SO2. Toutefois, pour d’autres polluants atmosphériques (par exemple NOx, poussières), cette réduction n’est pas claire. Ces substances peuvent continuer de se produire à des concentrations présentant un risque pour la santé. L’ensemble de l’Europe est confrontée à des problèmes similaires en matière de pollution atmosphérique, car, outre les sources locales, les transports transfrontaliers à longue distance jouent également un rôle dans le développement de la pollution atmosphérique. La relation entre la qualité de l’air et les conditions météorologiques est un fait bien connu. Déjà au début du XXe siècle il y avait une grave pollution de l’air à Londres, dans laquelle le smog, qui est resté stable pendant plusieurs jours, avec un faible mouvement d’air et empêchant le mélange vertical de l’atmosphère, a joué un rôle important. Au début du siècle dernier, les périodes de smog hivernale ont été caractérisées par une forte concentration de SO2, divers acides et suie en plus des particules d’aérosols. Cette situation a changé aujourd’hui, l’augmentation importante des concentrations massiques de PM10 (particules inférieures à 10µm) étant le principal problème en hiver. Contexte La valeur limite de la concentration journalière moyenne de PM10 pour la protection de la santé humaine en vertu de la directive actuelle de l’UE est de 50 µg/m³ et la valeur limite ne doit pas dépasser 35 jours par an. Au cours des dix dernières années à Budapest, il n’y a eu que deux ans où nous n’avons pas atteint ce seuil. La concentration massique des particules d’aérosols est déterminée par une procédure normalisée dont l’erreur ou la sensibilité environnementale n’est pas claire au niveau international. En particulier dans le cas du brouillard, lorsque les concentrations de PM10 peuvent être augmentées par l’adsorption de l’eau présente dans l’atmosphère. Les sources locales de PM10 ont une course saisonnière, et la formation de smog est principalement due à des conditions météorologiques et d’écoulement défavorables, principalement en hiver, par transport à longue distance. Ces impacts ne peuvent être évalués que conjointement et la situation négative de la qualité de l’air ne peut être prédite que par un système modèle complexe. Une base de données sur les émissions au point de grille à haute résolution, des données météorologiques et des conditions initiales et limites appropriées sont nécessaires pour que le système modèle prévoie une prévision adéquate de la concentration de chaque polluant. En Hongrie, de tels épisodes de pollution de l’air se développent principalement dans des situations de coussins d’air froid, caractéristiques du bassin des Carpates. Comme les conditions atmosphériques q...