Sur la base du contenu technique de la proposition de projet, qui a obtenu une préqualification positive en R & D par le NRDIH: IV. Nouveauté du projet de recherche à mettre en œuvre* Le projet contribue à la réalisation d’une mobilité durable. La recherche se concentre sur le développement de nouvelles gammes de produits et de procédés pour leur production, qui sont compétitifs au niveau international, ont une forte valeur ajoutée et incarnent les dernières réalisations dans le domaine de la science, en faisant appel à des ressources nationales spécialisées. Une véritable percée internationale est attendue d’une reconnaissance fondée sur le système qui permet de produire les moteurs de la meilleure qualité à partir des mêmes types d’hydrocarbures (isoparaffines, cycloparaffines alkyles) pour les moteurs Otto-, Diesel et les moteurs à réaction si leur nombre de carbone et leur structure moléculaire finale (par exemple, le degré de ramification des isoparaffines) sont sélectionnés de manière ciblée. Les nouveaux convertisseurs catalytiques produits par le projet à des fins différentes et les processus mis en œuvre avec leur application sont de nouveaux développements en catalyse hétérogène. La production d’hydrocarbures à partir de déchets dangereux signifie également de nouveaux produits et procédés. Nous soulignons que, par exemple, la structure extrêmement diversifiée des fluides ioniques permet d’affiner les systèmes catalytiques, mais qu’aucune étude détaillée de l’activité structurelle ou de la stabilité structurelle n’a été réalisée. Outre l’applicabilité pratique, notre objectif au niveau de la recherche fondamentale est d’explorer de telles relations, qui peuvent contribuer à développer des catalyseurs similaires pouvant être utilisés dans d’autres réactions, de sorte qu’elles puissent présenter un intérêt scientifique général. De nombreux jeunes chercheurs, doctorants et étudiants universitaires sont impliqués dans les travaux de recherche, de sorte que le projet offre une formation pratique au-delà du programme d’études et contribue à l’éducation de l’approvisionnement scientifique. Cela contribuera également de manière significative au développement et au renforcement de la masse critique des capacités de R & D. 2. Relier le projet à la recherche de pointe à l’échelle internationale* La réduction des émissions dues à la mobilité est un effort mondial. Pour cette raison, la recherche de pointe porte également sur l’utilisation d’énergie de pointe par le développement ciblé de véhicules à moteur (y compris la conception de moteurs), de systèmes catalytiques après conversion et de propulseurs. Dans ce dernier cas, il est particulièrement important d’identifier et de produire des groupes de molécules dans de nouveaux systèmes catalytiques qui contribuent de manière significative à la réalisation des objectifs précédents, sur une base plus large que celle connue (renouvelable et sur la base des déchets). Aucun résultat de recherche n’a été publié sur la production systémique (dans de nouveaux catalyseurs, nouveaux procédés) et l’utilisation de groupes d’hydrocarbures à haute teneur en hydrogène dans la structure moléculaire des moteurs à combustion interne selon des principes de fonctionnement différents. La recherche sur les catalyseurs homogènes «hétérogénisés» attachés au substrat et, en particulier, l’utilisation de fluides ioniques comme composants catalyseurs dans les réactions chimiques organiques a été étudiée de manière intensive ces dernières années. Pourtant, il y a un manque d’informations détaillées qui permettraient de concevoir facilement un nouveau convertisseur catalytique. Au cours du développement des catalyseurs, nous prévoyons de réaliser des tests systématiques qui aideront à identifier ces relations. Le projet est plein de R & D & I, ce qui facilite la connexion avec nos partenaires universitaires existants et nouveaux, ainsi qu’avec le consortium international qui forme actuellement, par exemple H2020. 3. Méthodologie de recherche* La première étape de l’approche méthodologique consiste à analyser l’histoire en détail. Cela comprend un large éventail de soins continus (journaux appropriés, bases de données) en plus des connaissances professionnelles de haute qualité existantes. La deuxième étape est la conception expérimentale, pour laquelle des protocoles développés sont disponibles. Les calculs de modèles peuvent être utilisés dans cette phase, par exemple, le nombre de réactions possibles peut être considérablement réduit, ce qui permet d’économiser des matériaux, des appareils et des heures de travail. Pour les travaux expérimentaux, on utilise pour les travaux expérimentaux des systèmes dédiés à des réacteurs de laboratoire de petite et grande taille et des méthodes d’analyse générale et d’essai spécifiques sur le terrain (application). La structure du projet suit le processus décrivant l’activité de RDI. Sur la base des résultats de la recherche fondamentale pu...