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Informations sur le projet
Date de début: 21 février 2018
Date de fin: 21 novembre 2023
financement
Fonds: Fonds européen de développement régional (ERDF)
Budget total: 50 565 673,56 €
Contribution de l’UE: 42 904 630,73 € (84,85%)
programme
Période de programmation: 2014-2021
Autorité de gestion: Главна дирекция „Стратегическо планиране и програми за регионално развитие” в Министерство на регионалното развитие и благоустройството
bénéficiaire

Transports urbains métropolitains intégrés — Phase II

Le projet «Transport urbain métropolitain intégré — Phase II» est une amélioration des résultats obtenus grâce à la mise en œuvre du projet «Projet de transport urbain intégré» OPRG 2007-2013 et des projets et programmes mis en œuvre jusqu’à présent dans la capitale. Ce projet contribuera à l’amélioration des services fournis aux transports urbains de la capitale, conformément à la vision et aux priorités pour le développement de la ville et à la stratégie globale de création d’un transport urbain durable intégré. Le projet consiste essentiellement en la mise en œuvre de 4 composantes principales identifiées dans l’étude de faisabilité (PPP) et accompagnant activities:1.Component 3 de PSP: Reconstruction d’une voie de tramway le long de la rue Kamenodelska de l’intersection avec le boulevard K.Stoilovci à l’oreille finale du tramway «Orlandovtsi»2.Composante 5 de PSP:Reconstruction d’une voie de tramway le long du boulevard Tsar Boris III — de l’oreille de Knyazhevo à l’oreille «Court Chamber», sans les sections de la place. «Monument russe» et la jonction du boulevard «Tsar Boris III» et du boulevard «G. Delchev»:- Reconstruction d’une voie de tramway Partie A: Boul. «Tsar Boris» III de Sq. «Monument russe» à l’oreille de tram «Knyazhevo» — Reconstruction de la voie de tramway Partie B: Macédoine Blvd. et Alabin Street à partir de Sq. «Monument russe» à côté de l’oreille inversée du tram «Palais judiciaire»3.Composant 6 du FAI: Achat de nouveaux tramways articulés à plancher bas.4.Composant 7 de l’IFR: En s’appuyant sur le système intelligent de gestion du trafic et le système d’information en temps réel existant sur les passagers, les composants ont été sélectionnés et développés à la suite d’une étude de faisabilité détaillée de différentes options et d’une analyse coûts-avantages qui ont prouvé la pertinence de ce projet, ainsi que la durabilité des résultats. Les aspects environnementaux du projet ont été pris en compte et l’un de ses principaux objectifs est de contribuer à la protection de l’environnement.

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