Ce projet concerne l’assistance technique pour la préparation d’un projet pour la ligne ferroviaire Sofia — Pernik — Radomir — Gyueshevo — frontière avec la République de Macédoine, qui fait partie du réseau central et qui s’étend en partie le long du corridor Orient/Méditerranée orientale. Le projet d’investissement «Modernisation de la ligne ferroviaire Sofia — Pernik-Radomir-Gyueshevo-frontière avec la République de Macédoine» prévoit la construction d’une route ferroviaire pour desservir la population, le trafic intérieur et international de marchandises. Le projet garantira l’interopérabilité des infrastructures, des équipements, des systèmes de gestion, de l’exploitation et de la sécurité, ainsi que la connectivité avec les réseaux ferroviaires européens grâce à la mise en œuvre de normes uniformes. La modernisation de la ligne ferroviaire Sofia — Pernik — Radomir — Gyueshevo-frontière avec la République de Macédoine fournira la capacité nécessaire, permettra la fourniture de services ferroviaires conformément aux exigences du réseau transeuropéen de transport et permettra d’attirer plus de fret international et le développement du transport de voyageurs sur le chemin de fer. La ligne ferroviaire Sofia — Pernik — Radomir — Gyueshevo — frontière avec la République de Macédoine a une longueur totale de 139 km comme suit:- tronçon ferroviaire Sofia — Pernik — Radomir — Radomir — environ 48,6 km. Le tronçon Sofia — Dragichevo — Pernik — Radomir a une longueur totale d’environ 48,6 km, une ligne de chemin de fer unique (uniquement dans les sections Sofia-Zaharna Factory et Batanovtsi — Radomir est double), avec un écartement normal de voie de 1 435 mm, électrifié. La vitesse prévue varie de 70 à 100 km/h, avec certaines limitations de 40 à 75 km/h et la charge maximale admissible D4. Dans la section, il y a 12 ponts d’une longueur totale de 251 m et 6 passages à niveau. Le contrôle de la circulation est effectué au moyen d’un verrouillage semi-automatique sans signaux de passage entre les stations....Continue à l’annexe A
