La présente proposition concerne la phase 2 du projet d’extension de la ligne 2 du métro de Sofia, section «James Baucher» du Conseil des ministres «Vitosha», d’une longueur de 1,3 km et d’une station de métro 1, dont le financement est prévu au titre du PO «Infrastructures de transport et de transport» 2014-2020. étant donné que, grâce aux possibilités de la «phase inverse», la phase 1 est financée au titre du PO «Transports» 2007-2013, le projet comprend le tronçon souterrain de la ligne 2 au sud de «James Baucher» en direction d’une rocade vers l’État membre «Vitosha», situé en dessous de la jonction entre le boulevard Cherni Vrah et la rue Srebarna. Avec la mise en œuvre de la section «James Baucher» au Conseil des Ministres «Vitosha» poursuit la mise en œuvre progressive du réseau de métro, fixé dans le SPG et le programme à court terme de la CB comme l’épine dorsale du système de transport et de communication de la ville. Afin de rétablir rapidement le trafic sur le boulevard Cherni Vrah extrêmement occupé, Henrik Ibsen Blvd. et Srebarna Str. et le début antérieur de la construction, il a fallu diviser la mise en œuvre du projet en deux phases:- Phase 1 — comprend les activités liées à la préparation du projet, la sélection des entrepreneurs, la reconstruction des réseaux d’ingénierie, la construction de la route et de la construction. La phase 1 représentant 48,5 % de l’ensemble du projet (selon le tableau 19 du point 7.3 de l’annexe 4) a été achevée à la fin de 2015 — la phase 2 représente 51,5 % de l’ensemble du projet et comprend l’achèvement complet du projet, après la mise en œuvre de la phase 1 — la conception architecturale du Conseil de Vitosha, l’équipement de la section et la station de métro avec des systèmes d’exploitation par parties: Voie ferrée et rail de contact; Systèmes d’expédition; Un lien avec la RSE; Système de radiocommunication; Système d’approvisionnement en électricité; Systèmes d’automatisation du trafic et de contrôle de la vitesse des trains; Systèmes audiovisuels complexes; Systèmes à faible intensité pour l’exploitation du métro et essais et mise en service complexes de la section.
