La ville de Nurmes, en collaboration avec divers acteurs, a conçu et planifié une zone bioindustrielle pour la zone industrielle de Pitkänmäki de la ville de Nurmes. Le projet comprend une usine de biocharbon, un bioterminal, un séchoir à bois et une usine de cogénération à petite échelle. En outre, le site de chargement de bois rond à Nurmes Porokylä est situé dans la zone du projet. Une nouvelle zone industrielle a besoin de solutions de transport efficaces et adaptées aux besoins des entreprises. L’objectif du projet est de construire une gare de triage et des ponts à revenus dans le triage ferroviaire sur le site industriel et de déplacer la zone vers la zone pour le chargement et le chargement du bois rond. Dans une étude réalisée par l’Agence finlandaise des transports, le développement du réseau de terminaux et de points de chargement pour le bois rond a été choisi comme emplacements de terminal en fonction de leurs coûts de transport optimaux 14 emplacements différents et 32 points de chargement différents dans toute la Finlande. Parmi les points de chargement il y a aussi Porokylä. Le point de chargement actuel est situé à proximité immédiate de la colonie et le bruit au point de chargement est perçu comme dérangeant. La stratégie de la ville de Nurmes mentionne également le transfert du site de chargement vers l’aire d’urbanisme, afin que la zone de Porokylä puisse être utilisée dans le logement, par exemple. Selon l’étude d’impact régionale, l’impact global futur sur l’emploi de la zone bioindustrielle de Nurmes est de 281 htp, dont la part de la sylviculture est de 124 htp. Le volume total du site de chargement et de déchargement du bois sera d’environ 505 000 m³/an pour le chargement des trains et le volume annuel total de bois à stocker sera d’environ 160 000 m³ dans le triage et de 350 000 m³ dans le chantier de production de biocarbone. En outre, l’usine de biodiesel de 45 millions d’euros à Imande augmente la circulation du bois à Nurmes. La zone est située à 4 km au nord-ouest du centre de Nurmes sur la ligne ferroviaire Joensuu-Kontiomäki et au nord de la zone industrielle de Pitkämäki. La zone fait partie des 134 districts de Pitkämäki dans la ville de Nurmes et borde à l’est le chemin de fer Joensuu-Kontiomäki et, à l’ouest, Voimatie, ainsi que les parcelles industrielles qui ont été zonées. Le chemin de fer n’est pas électrifié et n’a pas de contrôle d’accès automatique. Sito Oy a élaboré un plan de voie pour la gare de Pitkämäki et des aménagements routiers pour la zone du projet. Le plan présente quatre options différentes pour l’emplacement du lieu de chargement et les voies parallèles et de chargement à construire dans la zone du projet. L’option VE 4 a été sélectionnée pour la mise en œuvre. Il est proposé de raccorder les voies industrielles au réseau ferroviaire Joensuu-Kontiomäki en deux points, ce qui permettra une circulation ferroviaire polyvalente dans la zone de triage. L’accès au triage ferroviaire a été proposé à des points Voimatie où les stations d’élévation permettent l’exploitation d’un trafic important jusqu’au triage. L’Agence finlandaise des transports et VR Track ont finalisé le rapport de localisation. Le plan de construction de la gare de triage sera achevé d’ici la fin de 2016. La zone bioindustrielle fournira une solution de circulation fonctionnelle, un lieu de chargement et de chargement pour le bois rond, un triage ferroviaire et l’accès au triage. L’Agence finlandaise des transports a annoncé qu’elle financerait sa part (2 200 000 EUR) au printemps 2017. L’Agence finlandaise des transports a désigné Antti Koske comme chef de projet.
