Le plan directeur des infrastructures (PDI), qui couvre toutes les actions dans le domaine des infrastructures de transport public prévues dans la région métropolitaine de Barcelone, définit la ligne L9/L10 du métro de Barcelone comme suit: «une ligne de périmètre qui, en plus de couvrir des zones non desservies dans le nord de Barcelonès et dans le corridor L’Hospitalet — Zona Franca — Aéroport, renforce l’effet de réseau en reliant toutes les lignes ferroviaires existantes par de puissants échangeurs»._x000D_ Les travaux de l’ensemble de la ligne ont commencé en 2002 et ont été divisés en 4 sections:_x000D_ — Tram I, entre l’aéroport T1 et Europa Feria (Pozo bifurcación de L’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, entre Polígono Pratenc (zone franche) et la zone universitaire_x000D_ — Tram III, entre Zona Universitaria et Sagrera (section centrale L9/L10)_x000D_ — Tram IV, de La Sagrera à Santa Coloma (Can Zam L9) et Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Le 13 décembre 2009, la première section de la ligne de métro 9 entre Can Zam et Can Peixauet à Santa Coloma a ouvert. La section L10 entre Bon Pastor et Gorg à Badalona a ensuite été mise en service. L’extension de la L9 de Can Peixauet à Bon Pastor et finalement s’est étendue avec deux stations à la Sagrera._x000D__x000D_ De cette manière, toute la section IV de la ligne 9/10 du métro de Barcelone a été mise en service, de La Sagrera à Can Zam, à Santa Coloma de Gramenet (L9) et à Gorg à Badalona L10. Il s’agit d’un tronçon de 11 km et 12 stations._x000D_ _x000D_ Le 12 février 2016, la nouvelle ligne de métro 9 South reliant la zone universitaire et la T1 de l’aéroport de Barcelone-El Prat est entrée en service. Cette nouvelle infrastructure permet un accès facile par les transports publics et relie de grandes zones habitées qui jusqu’à présent n’avaient pas, centres éducatifs, zones commerciales et zones logistiques et de promotion économique, telles que Mercabarna, Feria et les deux terminaux de l’aéroport de Prat. La nouvelle ligne est entièrement automatique et relie Barcelone avec L’Hospitalet de Llobregat et Prat de Llobregat, est de 20 km de long avec 15 nouvelles stations dont 6 échangeurs._x000D_ _x000D_ travaille actuellement sur la branche séparée de La 10 Sur, qui à partir de la fourche de la station Gornal reliera le tronc en service de la L9 Sud aux zones de Provençana et de la Ville de Justice, au Hospitalet de Llobregat, et au quartier de La Marina et de la Zona Franca, à Barcelone._x000D_ _x000D_ Lorsqu’il entre en service, la L10 Sud partagera une partie de la tournée avec la L9 Sud (Stations de Collblanc, Torreón et Can Tries-Gornal). De là, la ligne continuera avec les deux stations situées à Hospitalet et deux autres à Barcelone (Fundición y Fuego Cincel) pour atteindre la Zona Franca._x000D_ _x000D_ Dans la configuration actuelle, la longueur totale de la ligne 9/10 sera de 47,8 km et 52 stations._x000D_ _x000D_ L’opération faisant l’objet du présent rapport est l’exécution et la mise en service des travaux de signalisation, communication et énergie de la section II des lignes L9/L10, entre Polígono Pratenc (Zona Franca) et la zone universitaire._x000D_ De toutes les opérations faisant partie de ce projet, les actions suivantes sont considérées comme éligibles au titre du programme opérationnel FEDER 2014-2020:_x000D_ _x000D_ — Projet et travail Contrôle automatique desren (ATC), signalisation et poste de commandement central (PCC) L’objectif des sous-systèmes ATC et PCC est le fonctionnement de la ligne, la surveillance et le contrôle centralisé des installations et des unités de la ligne. À cette fin, le sous-système assure le déplacement sûr et efficace des trains en mode automatique, contrôle et gère le service ainsi que la surveillance centralisée et le contrôle à distance de l’ensemble de la ligne à partir d’un poste de commandement central (PCC/PCE)._x000D_ _xx