L’objectif général de la présente proposition de complémentarité est d’accroître les capacités de recherche dans le domaine des architectures intelligentes de matériaux à faible poids et à haute performance structurelle, de procédés de fabrication avancés et d’investigations expérimentales pour les technologies innovantes liées aux stators de guidage de sortie du ventilateur (remaster), afin de réduire le bruit des moteurs d’aéronefs civils de l’avenir. Ces capacités élargies, ainsi que les activités d’appui technique et technologique proposées, sont destinées à servir de base à l’expansion des technologies émergentes et des innovations liées aux stators de moteurs à haute dilution (UHBR) et à accroître la disponibilité technologique (TRL) afin d’obtenir la validation d’un démonstrateur à grande échelle sur un stand expérimental dans un environnement adapté au fonctionnement réel du moteur. Les objectifs du projet de complémentarité sont directement liés à cet objectif, visant à valider l’application des technologies et des concepts de guides stator d’échappement proposés dans le projet Innostat. Premièrement, les démonstrateurs qui matérialisent les 5 concepts de guides d’échappement développés, fabriqués et testés continueront d’être évalués d’un point de vue thermomécanique: 3 pales de guidage d’échappement démonstrateurs d’un stator tridimensionnel 1/3 (TRL4) et 2 concepts de pales de guidage d’échappement sélectionnées développées, fabriquées et testées à pleine échelle (TRL3) dans un stand aéro-acoustique pour ventilateurs à grande échelle (dans le cadre du projet CSJU) afin de vérifier comment elles correspondent aux conditions d’un moteur réel, faisant ainsi passer le niveau de maturité technologique de 3 (dans le projet CSJU) pour les démonstrateurs de guidage d’échappement à 4 à la fin de ce projet de complémentarité. Deuxièmement, un concept de plaques stator d’échappement sera développé, en plus des concepts proposés dans le projet Innostat CSJU. Le projet utilise une procédure systématique très ambitieuse pour «conception/comprendre/prouver/démonstration» les deux concepts supplémentaires, une procédure qui n’a pas été mise en œuvre jusqu’à présent, de ce que nous savons. Le concept sera basé sur une nouvelle approche de réduction du bruit, en utilisant des bords élastiques d’attaque et des côtes élastiques sur l’intradoss et les extrados. Grâce à ces activités de développement technique et technologique, on s’attend à ce que les connaissances acquises sur le terrain s’accroissent, ce qui constitue la base des futurs sujets de recherche connexes, une augmentation significative de l’impact du projet CSJU Innostat et, en fin de compte, une contribution significative à la réduction du bruit des moteurs de l’aviation civile. Afin de faciliter la réalisation des objectifs susmentionnés du projet, il est nécessaire de développer
