L’objectif général du projet est d’améliorer la sécurité du trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire roumain en fournissant des équipements équilibrés avec des détecteurs de boîtes d’essieu surchauffés et des freins serrés (DCOS) afin d’assurer une surveillance automatique du trafic. Par conséquent, la stratégie de CNCF CFR SA en matière d’installations de sécurité routière prévoit une modernisation à l’aide d’équipements de production récente, ce qui permettrait de mieux répondre aux exigences de sécurité et d’exploitation ultérieures, c’est-à-dire la réduction du personnel d’entretien et des coûts de maintenance. Le projet contribue à cet objectif en: • la sécurité de la circulation des personnes et des marchandises; • éliminer et réduire les coûts des événements ferroviaires entraînant une surchauffe des essieux ou des freins serrés; • accroître l’efficacité de l’exploitation et de l’entretien du réseau ferroviaire roumain. Le système DCOS se compose de plusieurs stations de détection reliées à un poste de surveillance central. En principe, une station de détection de boîtes d’essieu surchauffées (DCOS) comprend des équipements au sol, matérialisés par des capteurs fixés aux extrémités de deux traverses spéciales et un capteur pour disques de frein fixés sur les deux mêmes traverses entre rails. Ces dispositifs de mesure sont associés à un dispositif de traitement électronique installé dans un abri, situé sur une fondation en béton à au moins 3 m du rail le plus proche et ayant les dimensions suivantes: longueur 4 m, largeur 2,5 m et hauteur 3 m. Le dispositif de traitement électronique est destiné à traiter les informations émises par les collecteurs de voies et à fixer les niveaux d’alarme en fonction de la gravité de l’anomalie constatée ainsi que de la transmission des données mesurées par un canal téléphonique à un poste de surveillance. Le projet a été échelonné et la phase est représentée comme suit: Phase I — financée par POST: travaux réalisés jusqu’au 30 juin 2016, conformément aux dispositions de l’instruction no 4 de l’AMPOST du 7 août 2015, relative à certaines mesures financières relatives à la phase des projets, y compris la justification et le recouvrement de l’avance accordée par le marché, par des travaux effectués après la période d’éligibilité de POST. a) Montants certifiés et versés jusqu’au 31.12.2015; B) Travaux exécutés jusqu’au 30.06.2016, conformément à l’addendum no 2 au contrat de conception et d’exécution, l’avance a été intégralement récupérée. Phase II — a — financée par LIOP: travaux exécutés après 30.06.2016. Montants certifiés liés aux travaux réalisés au cours de la phase II — nécessaires à l’achèvement du projet dans son intégralité, dont les coûts éligibles seront remboursés au titre du programme opérationnel «Grandes infrastructures» 2014-2020. Valeur totale du projet (TVA) = 57.428.087,78 lei/13.378,706 EUR Valeur totale du projet
