L’objectif général du projet, qui fait partie de l’intercorridor Moldavie-Dobrogea, tel qu’il est défini dans le PGGT, est de contribuer au développement régional de Dobrogea en assurant une liaison moderne avec le corridor national de connectivité 3 (Bucharest-Moldova) ainsi que l’amélioration des conditions de transit pour le trafic international vers la Bulgarie et la Turquie. La nouvelle liaison permettra de réduire les temps de déplacement, les coûts d’exploitation des véhicules et l’exposition des habitants aux polluants atmosphériques et sonores et d’améliorer la qualité de vie des résidents locaux le long des voies d’accès aux points de passage du Danube à Braila et Galati. Le projet fait partie de la Stratégie de développement durable de Braila (2008-2013). Longueur totale de la nouvelle route de construction = 23,461 km Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: — La construction d’un pont sur le Danube dans la région de Braila d’une longueur de 1 974,30 m — 2 viaducs d’accès de 90 m = 180 m — 16,940 km de nouvelle route entre Braila et Jijila (5,746 km — 2x2 voies); 11,155 km — 2x1 voie) — 4,366 km de route 2x1 reliant la route à Macin — Construction d’un pont supérieur, de 12 ponts, d’un échangeur, de 7 intersections (5 rond-point et 2 intersections), d’un centre d’entretien et de coordination et d’une station de péage. Le projet contribue à la réalisation de l’objectif spécifique 2.1 en réduisant le temps de déplacement de 81,99 minutes. L’achèvement du projet permettra d’atteindre les objectifs généraux suivants, typiques des projets de ce type et conformes aux objectifs de l’UE, nationaux, régionaux et locaux: • L’amélioration des infrastructures, condition essentielle à l’amélioration de la qualité de vie, de l’environnement physique et de l’environnement de vie; • Contribution à la mise en place de conditions propices à une croissance économique durable dans la région; • Soutien au développement régional et social et à la cohésion; • Intégration du système national de transport dans le réseau de transport de l’UE en fournissant un accès au réseau central RTE-T essentiel; • L’amélioration des performances du réseau routier national et du réseau routier RTE-T en augmentant les vitesses de déplacement et en réduisant le temps de trajet et les coûts d’exploitation; • Mise à disposition d’une capacité suffisante pour faire face à l’augmentation prévue du transport de passagers et de marchandises, aux niveaux international et local; • Assurer des déplacements sûrs et confortables grâce à l’amélioration des infrastructures et à la suppression du trafic de transit des zones urbaines.
