Ce projet est sélectionné pour être financé par le programme opérationnel de grande infrastructure — axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du RTE-T et du transport souterrain, Benchmark 1.2 (OS) Réseau ferroviaire de mobilité accrue RTE-T central. Les principaux objectifs de l’OS 1.2: • Finaliser le corridor ferroviaire Rhin-Danube en augmentant la mobilité sur le réseau RTE-T, selon la priorité accordée par le GTMP de Roumanie. Satisfaire aux exigences applicables aux chemins de fer prévues par le règlement (UE) no 1315/2013 du Parlement européen et du Conseil du 11 décembre 2013 concernant les orientations pour le développement du réseau transeuropéen de transport: gain de temps dans la couverture des distances du réseau ferroviaire dans des conditions standard. Le projet contribue aux deux objectifs du PO cités ci-dessus, comme suit: • Le tronçon Simeria-km 614 objet de la présente demande est l’une des dernières parties du corridor à être modernisée. L’état des autres sections de la ligne est présenté ci-dessous: O la section Curtici — km 614 est finalisée sur SOPT o Simeria — Coșlariu — est un projet échelonné actuellement en construction — la phase II est financée par LIOP o Coslariu — Sighisoara — est un projet échelonné en cours de construction — la phase II est financée par LIOP o Sighișoara — Brașov — est financé au titre du MIE (travaux actuellement en cours d’appel d’offres) o Brașov — Predeal — Predeal — une mise à jour de l’étude de faisabilité est actuellement en cours de passation de marché avec le financement du MIE. O Campina — Bucarest — finalisée avec le financement de la BEI; O Bucarest — Constanța finalisée avec le financement rétrospectif de l’ISPA et de la SOPT. En ce qui concerne les normes d’interopérabilité fixées par le règlement (UE) no 1315/2013, le projet garantira le plein respect des exigences clés, comme suit: — introduction de l’ERTMS de niveau 2 (ETCS niveau 2 + GSM-R); — écartement nominal de voie à 1 435 mm; — lignes de fret à 22,5 t/charge d’essieu; — électrification complète des voies de ligne; — longueur des voies dans les stations de 750 m; — vitesse de conception d’au moins 100 km/h. Le projet contribuera également à la réalisation des indicateurs pertinents du programme, comme suit: • Indicateur 2S2" temps de trajet moyen sur le chemin de fer RTE-T (min./100 km) réduit de 103,4 min/100 km à 79,2 min/100 km. Le projet contribuera à cet objectif en réduisant le temps de trajet sur le tronçon Simeria-Arad de 146 min (94,3 min/100 km) à 74 min (47,86 min/100 km). • Indicateur 2S4 "longueur totale des lignes de chemin de fer équipées de l’ERTMS (cible 2023-141 km). Le projet contribuera à cet indicateur en introduisant l’ERTMS sur 141 km. • Indicateur CO 12 — Longueur totale des chemins de fer neufs ou réhabilités sur le réseau RTE-T (objectif 2023-141 km). Le projet contribuera à cet indicateur en réhabilitant et en modernisant 141 km du réseau central RTE-T.
