Stimuler la mobilité des personnes et des biens dans la région centrale, en reliant les infrastructures routières d’intérêt des comtés de Sibiu et de Mureş au réseau RTE-T. Relier les infrastructures régionales, respectivement les routes des comtés qui seront modernisées et réhabilitées, aux grands corridors de transport RTE-T permettra d’améliorer l’accessibilité des communautés locales, en particulier rurales, de stimuler la croissance économique en développant des débouchés commerciaux dans la zone mentionnée et en augmentant le taux d’emploi disponible dans ces zones en facilitant les déplacements vers les agglomérations urbaines qui offrent des opportunités accrues. La récession a réduit le volume des investissements dans les infrastructures de transport, affectant l’état des routes du comté. Ces dernières années, Desi a reçu des fonds européens pour la modernisation du réseau routier du comté, il reste peu développé et de qualité insuffisante. La part des routes de comté non modernisées (pierre et terre) dans l’ensemble des routes du comté reste élevée: en 2012, 25 % des routes du comté n’étaient pas pavées. La compétitivité des territoires qui n’ont pas accès à des infrastructures modernisées reste faible. Au niveau régional, les secteurs routiers des comtés qui assurent une connectivité directe ou indirecte avec le réseau RTE-T ont été identifiés, la hiérarchisation étant accordée en tenant compte également des effets socio-économiques attendus des interventions prévues. Environ 14,000 km sur un total de 23,000 km de routes de comté qui assurent la connectivité nécessitent une modernisation et une réhabilitation, et les projets prioritaires au niveau de la région totalisent 3 200 km. Tous les projets prioritaires sont en corrélation avec les investissements fournis dans le MPGT et avec les secteurs déjà modernisés à partir du total de plus de 35 000 km de routes de comté, seuls environ 9 000 km sont en bon état, dont environ un quart (2 200 km) ont été réhabilités et modernisés dans le cadre du ROP 2007-2013. Le manque d’accès facile aux corridors du RTE-T et implicitement aux villes et aux municipalités signifie qu’un pourcentage pertinent de la main-d’œuvre disponible dans les zones rurales n’a pas de mobilité Dorita.