LA FORMATION DE VERNIS (PRODUITS DE DÉGRADATION ET RADICAUX LIBRES CAPABLES DE CAUSER DES PROBLÈMES TELS QUE L’USURE CROISSANTE, AVEC DYSFONCTIONNEMENTS POTENTIELS ET ARRÊTS DE MACHINES NON PROGRAMMÉS), DANS LES SYSTÈMES LUBRIFIÉS? UN PROBLÈME GÉNÉRALISÉ DANS DIVERSES ZONES INDUSTRIELLES. L’ÉLIMINATION DE CES INSOLUBLES (SI DÉTECTÉES DANS LE TEMPS) NÉCESSITE DES TECHNIQUES DE FILTRATION SPÉCIALES, ALORS QUE DANS CERTAINS CAS (PHASE AVANCÉE) EST-CE? OBLIGÉ DE REMPLACER COMPLÈTEMENT LA CHARGE D’HUILE, AVEC UN NETTOYAGE EN PROFONDEUR DU CIRCUIT, POUR ÉLIMINER LES SÉDIMENTS PRÉSENTS. POUR DONNER UNE IDÉE DES COÛTS QUI PEUVENT ÊTRE ÉCONOMISÉS AVEC UNE ÉVALUATION PRÉALABLE DE LA PRÉSENCE DE VERNIS, CONSIDÉRER QUE DANS UNE CENTRALE ÉLECTRIQUE UNE CHARGE DE PÉTROLE A UN COÛT D’ENVIRON 150 MILLE EUROS, UNE INTERVENTION POUR RESTAURER UNE TURBINE COÛTE ENVIRON 1 MILLION D’EUROS, TANDIS QUE SES COÛTS DE REMPLACEMENT JUSQU’À 10 MILLIONS D’EUROS? SANS TENIR COMPTE DU MANQUE DE PRODUCTION, DE LA VALEUR