Dans le cadre du projet, le tronçon du km 21+ 717 à 24+ 450 — traversant Dąbki et 24 + 450 à 29 + 790 tronçon Dąbki — Darłowo sera reconstruit. La première section traverse principalement le village de Dąbki. Pour la reconstruction, il y a un pont en béton à une seule portée sur le ruisseau du canal Nowy Rów, la construction d’un égout d’eau de pluie drainant la voie navigable vers les fossés ou vers la zone adjacente. Des trottoirs, des pistes cyclables, des baies de bus, des sorties vers des propriétés adjacentes et des routes publiques seront réalisés. Le réseau des infrastructures existantes qui entrent en collision avec le périmètre des travaux routiers sera reconstruit: énergie, télécommunications et égouts. Au km 24+ 450, qui est la fin de cette section, la construction d’un rond-point finalement relié à la construction du périphérique de Dąbek est prévue. La deuxième partie de la route reconstruite traverse les villes de Bobolin, de Morskie et en partie de Darłowo. L’itinéraire routier a été suivi d’une voie existante avec la largeur de la chaussée dans la section de 6 m et de 6,5 m dans la section de la rue avec les extensions nécessaires sur les arches. Les travaux comprendront, dans la mesure du possible, une superposition de renforcement sur la surface de la route existante en utilisant la structure de la chaussée existante et la construction d’un nouveau trottoir dans les chantiers de démolition et les extensions. Pour la reconstruction, il y a 3 ponts sur les principaux parcours (canal Leniwiec, canal D-Dead Water, rivière Grabowa) et 8 ponceaux routiers sur des parcours détaillés. À Bobolin, Δukowo Morskie et Darłowo, des sections du système d’eau de pluie seront réalisées afin de drainer la route avec section de rue. Dans le cadre de l’investissement, les collisions avec les infrastructures énergétiques et le réseau de télécommunications seront supprimées. Il est également prévu pour la mise en place de barrières de protection routière, la mise en place d’éléments pour protéger les mouvements des piétons et des cyclistes, la reconstruction des descentes, la construction d’éléments d’apaisement de la circulation, l’exécution de marquages horizontaux et verticaux.
