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Informations sur le projet
Date de début: 27 février 2017
Date de fin: 31 octobre 2021
financement
Fonds: Fonds européen de développement régional (ERDF)
Budget total: 110 916 688,90 €
Contribution de l’UE: 94 279 185,57 € (85%)
programme
Période de programmation: 2014-2020
Autorité de gestion: Zarząd Województwa Wielkopolskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski, Departamenty: Polityki Regionalnej, Wdrażania Programu Regionalnego, Wdrażania Europejskiego Funduszu Społecznego, Biuro Certyfikacji i Windykacji
domaine d’intervention

Modernisation de la ligne ferroviaire no 354 Poznań Główny PoD- Chodzież — Piła Główna dans le cadre du programme opérationnel régional de Wielkopolska pour la période 2014-2020

Le projet prévoit la modernisation de la ligne de chemin de fer no 354 Poznań Główny POD — Chodzież — Piła Główna du km -0 997 au km 92 788, soit 92 985 km de long. La portée du projet comprend: • Développement de la documentation de conception et des travaux de construction et d’assemblage réalisés dans le cadre du projet et du contrat de construction; • supervision de la mise en œuvre du projet, effectuée par l’ingénieur de projet; • promotion du projet; On suppose que la mise en œuvre des travaux de conception et de construction sera divisée en trois phases: I — station Rogo’no et sections: Pont Oborniki — Rogosno, Rogosno — Dziembówko II — section Poznań Główny POD — Oborniki Bridge III — Dziembówko — Piła section et autres travaux sur la scène. Poznań POD — Piła. Le projet prévoit: • construction d’arrêts personnels: Poznań Podolany; Le domaine Grzybowe; Złotkowo; Gołaszyn (Bogdanowo) • travaux sur les voies ferrées avec correction de la géométrie de l’arc • modernisation ou reconstruction du drainage linéaire et stationnaire • reconstruction des systèmes de voies de la gare • construction ou modernisation de plates-formes, y compris abris et petites architectures, dispositifs visuels et sonores d’information de voyage • travaux sur les passages à niveau: modernisation de la surface de la route — plaques de passage, accès aux passages à niveau • construction de nouvelles connexions électriques pour fournir de l’électricité pour contrôler les dispositifs de contrôle du trafic et d’éclairage • reconstruction des installations d’ingénierie, modernisation des équipements de contrôle de la circulation (srk) • modernisation des équipements de contrôle de la circulation aux passages à niveau ou adaptation des équipements existants pour une vitesse accrue • reconstruction de la ligne LPN, alimentation électrique des infrastructures ferroviaires • modernisation et reconstruction de l’éclairage des quais, des passages à niveau et des systèmes de voies reconstruits à l’aide de solutions nouvelles et économes en énergie • construction d’équipements de surveillance et de contrôle d’accès, chauffage électrique

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