Concevoir et construire le projet, situé dans la voïvode de Świętokrzyskie dans le district de Konecki (Radoszyce) et Kielce (Lopuszno). L’investissement comprend l’extension de DW 728 et son champ d’application commence à Radoszyce au carrefour de ul. Sable (crossroad avec DP 0473T) en km réel env. 104 + 100 (proj. km 4+ 146,00), et se termine à Lopuszno à une croix de type rondo (ul. Konecka, Przedborska, Włoszczowska), où les routes DW 728 — DW 786 sont traversées dans la zone d’environ 120 + 480,00 (proj. km 20+ 151,50). La longueur totale de l’extension est d’environ 16 005 km, y compris la longueur de la zone. Chałczyna 1,65 km. Paramètres: classe de route G, catégorie de circulation KR-4/KR-5, charge naw.115 kN/essieu, largeur de la route 7,0 m (2x3,5 m) avec bande d’asphalte. 2x0,5 m, paver la voie 2x1,25m, large autob. min.3m. Il prévoit également: stations de boucliers météores., distances de marche min. 1,5 m et vélo de marche. largeur min. 2,5 m, largeur cyclable. min.2m, reconstruction de la croix, construction/extension de ponceaux, construction de stations de stationnement pour voitures., construction/extension des installations de pont., reconstruction du réseau infrastr. techn., accès routier min. 3,5 m, construction/construction de sorties largeur min. 4,5 m, drainage. Cons. naw. extension de la route (w-wabra. gr.4cm de la masse de SMA11S, gr. de liaison 12 cm avec WMS AC 22W, sous-basen. gr.8cm de AC22P, aide de subduction avec gr.20cm 0/31, substrat de sol porté à G1). Le projet comprend également la supervision des investisseurs, la supervision de l’auteur, le document de projet, la promotion, l’achat de terrains. À Radoszyce au carrefour. DW 728 avec la zone routière no 0401T a conçu un rond-point (correction de la croix existante). Le projet est conforme à l’objectif de l’action 5.1. Infrastructure routière du RPOWŚ 2014-2020 — Amélioration de l’accessibilité et de la sécurité des transports du réseau régional complémentaire au réseau RTE-T au titre de la priorité d’investissement 7b — Renforcer la mobilité régionale en connectant les nœuds secondaires et tertiaires aux infrastructures RTE-T, y compris les nœuds multimodals, étant donné que la route élargie aura une capacité de charge de 115 kN/axe.
