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Informations sur le projet
Date de début: 1 juin 2017
Date de fin: 31 décembre 2023
financement
Fonds: Fonds européen de développement régional (ERDF)
Budget total: 6 181 278,50 €
Contribution de l’UE: 5 254 086,50 € (85%)
programme
Période de programmation: 2014-2020
Autorité de gestion: Zarząd Województwa Małopolskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski Woj. Małopolskiego – Departament Zarządzania Programami Operacyjnymi,
European Commission Topic
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Extension de DW 957 Krowiarki — Nowy Targ

L’objet de la tâche d’investissement est l’extension de la route provinciale DW 957, en tant que route de classe G, 2 voies. L’investissement est situé dans le sud de la Pologne, dans la voïvodie de Małopolskie, dans les districts de Nowytar et de Suskie. La longueur totale de l’itinéraire prévu est d’environ 10,18 km. En plus de l’extension de DW 957, il est prévu de construire 5 installations d’ingénierie sur des cours d’eau traversant la route de voïvodie, construction/reconstruction de trottoirs, baies d’autobus avec quais, construction de systèmes d’égouts. Paramètres techniques de base de la route après reconstruction: — classe technique: G — charge: 115 kN/essieu — catégorie de trafic: Kr 3 — Largeur de voie: de 3,00 m à 3,50 m — largeur de la chaussée: de 6,00 m à 7,00 m — nombre de routes: 1 — les côtés bilatéraux d’une largeur de 1,25 m ou plus, si l’emplacement de l’équipement BRD est nécessaire — la largeur du trottoir au bord de la chaussée 2,0 m — le drainage ainsi que le rejet d’eau vers les récepteurs DW 957 doivent être conçus après la trace existante, en tenant compte de la voie prévue pour la route et du développement existant de la chaussée et de la zone adjacente. L’itinéraire routier couvert par le développement devrait coïncider avec l’axe de la chaussée existante. Les arcs horizontaux seront réglementés dans le plan de situation. Le projet utilise des solutions qui augmentent la sécurité des usagers de la circulation: — signaux verticaux éclairés C-9 à puissance hybride, — éclairage supplémentaire pour les piétons à puissance hybride, — marquage actif U-3, — éclairage routier dans la zone des baies d’autobus, — marquage horizontal à couche épaisse vers l’extérieur.

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