Le projet comprend l’extension du DW 160 par section. 4,53 km et vise à améliorer les conditions fonctionnelles, fonctionnelles et de sécurité. Il est prévu, entre autres, d’agrandir la chaussée jusqu’au shérif. 7 m, construction d’une voie piétonne, baies d’autobus, reconstruction des passages à niveau, sorties, ponceaux sous la couronne de la route, construction de ponceaux sous le trottoir, nettoyage des fossés et ponceaux, construction d’éléments de déshydratation de la route, reconstruction de l’éclairage, éclairage pour piétons et deux lieux de franchissement de la chaussée, construction de barrières et de balustrades à forte intensité d’énergie. L’objectif principal du projet est d’améliorer l’accessibilité des transports externes et internes de la région dans le trafic routier — améliorer l’accessibilité aux autoroutes et aux voies rapides en augmentant la norme et la qualité du réseau routier de voïvodie et la sécurité routière. La mise en œuvre du projet contribuera à renforcer la cohérence du réseau de transport polonais avec les systèmes de transport des pays de l’UE, en assurant la cohésion territoriale du pays et des régions avec l’espace européen. Nous prévoyons d’atteindre nos nouveaux objectifs: facilité d’accès aux principales voies de transport, en particulier à l’A2 et au S3 — très bon état technique de la route, réduisant la consommation excessive de carburant, le bruit et les émissions de gaz d’échappement, et améliorant la sécurité. amélioration de la sécurité. grâce à la construction de voies piétonnes avec balustrades, à l’éclairage des passages pour piétons, aux barrières à forte intensité d’énergie — état approprié des baies techn.bus, aux sorties — amélioration de la sécurité, des ponceaux, des routes et de la déshydratation — amélioration de l’attractivité des investissements et de l’activation économique de la région — accès facilité aux communications depuis la sous-zone KSSSE Drezdenko et la sous-zone de Międzychod — mobilité accrue des résidents. Les parties prenantes du projet seront toutes les usagers des routes publiques dans le domaine de l’appui. Selon SZOOP RPO-Lubuskie 2020 pour le département. 5.1 Le terme «transport routier» ne désigne pas les groupes cibles en tant qu’équipes de personnes, d’institutions ou de groupes sp.
