Le projet comprend la reconstruction et l’extension de 4 sections de DW 137 sur une longueur de 5,61 km et vise à améliorer les conditions fonctionnelles, de performance et de sécurité. Il est prévu de: reconstruction et extension de la chaussée, reconstruction/extension des sorties, construction/reconstruction de fossés routiers, réparation de ponts, reconstruction de ponceaux, bords de routes, amélioration des éléments de marquage, installation de barrières de protection, protection et reconstruction d’éléments en conflit du réseau de télécommunications. L’objectif principal du projet est d’améliorer l’accessibilité des transports externes et internes de la région dans le trafic routier — améliorer l’accessibilité aux autoroutes et aux voies rapides en augmentant la norme et la qualité du réseau routier de voïvodie et la sécurité routière. La mise en œuvre du projet contribuera à renforcer la cohérence du réseau de transport polonais avec les systèmes de transport des pays de l’UE, en assurant la cohésion territoriale du pays et des régions avec l’espace européen. Il est prévu d’atteindre les objectifs suivants: facilité d’accès aux principales voies de transport, en particulier au S3 — très bon état technique de la chaussée, réduction de la consommation excessive de carburant, du bruit et des émissions de gaz d’échappement, et contribution à l’amélioration de la sécurité des participants à la circulation — baisses latérales adéquates et égalité dans les directions latérales et longitudinales — amélioration de la sécurité et du confort de conduite, et amélioration du drainage-rénovation du pont au cours de la reconstruction du DW 137 — amélioration de l’attractivité des investissements et de l’activation économique de la région — facilité d’accès au parc industriel inter-rouge et à la sous-zone CSE — sous-zone Sulęcinona — amélioration de la mobilité des résidents. Les parties prenantes du projet seront toutes les usagers des routes publiques dans le domaine de l’appui. Selon SZOOP RPO-Lubuskie 2020 pour l’unité.5.1 «Transport routier», les groupes cibles ne sont pas définis comme des groupes de personnes, d’institutions ou de groupes sociaux bénéficiant directement de
