Le projet comprend la reconstruction et l’extension de DW 278 sur deux sections d’une longueur totale. 6,62 km et vise à améliorer les conditions fonctionnelles, de performance et de sécurité. Les plans d’investissement comprennent l’agrandissement et la construction de sorties individuelles, l’extension des sorties publiques, les baies d’autobus, la construction d’un carrefour avec une route municipale, la reconstruction/construction de fossés routiers avec fossés couverts, la reconstruction de ponceaux existants, l’installation d’éléments de sécurité de la circulation, la démolition d’éléments existants en conflit avec l’investissement, l’expansion du réseau de télécommunications. L’objectif principal du projet est d’améliorer l’accessibilité des transports externes et internes de la région dans le trafic routier — améliorer l’accessibilité aux autoroutes et aux routes express en augmentant la norme et la qualité du réseau routier voivodship et la sécurité routière. La mise en œuvre du projet contribuera à renforcer la cohérence du réseau de transport polonais avec les systèmes de transport des pays de l’UE, en assurant la cohésion territoriale du pays et des régions avec l’espace européen. Nous prévoyons d’atteindre nos nouveaux objectifs: facilité d’accès aux principales voies de transport, en particulier à l’autoroute S3 — très bon état technique de la chaussée, réduction de la consommation excessive de carburant, du bruit et des émissions de gaz d’échappement, et amélioration de la sécurité — bon état des sorties techniques — amélioration de la sécurité grâce à la construction de barrières à forte intensité d’énergie — renforçant l’attractivité des investissements et l’activation économique de la région — accès facilité à la communication depuis le KSSSE de la sous-zone de Sulechów et des centres logistiques à Sulechów — mobilité accrue des résidents — trajet facilité DW 278 — amélioration des conditions techniques en surface — raccourcissement du temps de déplacement. Les parties prenantes du projet seront toutes les usagers des routes publiques dans le domaine de l’appui. Selon SZOOP RPO-Lubuskie 2020, la mesure 5.1 «Transport routier» ne désigne pas les groupes cibles en tant que groupes de personnes, d’institutions ou de groupes sociaux bénéficiant directement [...]
