Le projet comprend la reconstruction de la surface de la route DW 134 sous la forme de son renforcement avec un paquet de nouvelles couches bitumineuses. Il y aura également des sorties reconstruites et des intersections existantes avec les routes municipales et de district dans la mesure nécessaire à la reconstruction du DW (uniquement jusqu’à la frontière de la voie routière). Le champ d’application comprend également la construction de la baie pour le pesage des véhicules.La route sera reconstruite pendant longtemps. 10,20 km. L’objectif principal du projet est d’améliorer l’accessibilité des transports externes et internes de la région dans le trafic routier et d’améliorer l’accessibilité aux autoroutes et aux voies rapides en augmentant la norme et la qualité du réseau routier de la voïvodie et de la BRD. La mise en œuvre du projet contribuera à renforcer la cohérence du réseau de transport polonais avec les systèmes de transport des pays de l’UE, en assurant la cohésion territoriale du pays et des régions avec l’espace européen. Il est prévu d’atteindre les objectifs suivants: —Facilité d’accessibilité aux principaux axes de transport, en particulier à l’A2. —Très bon état technique de la route, réduisant la consommation excessive de carburant, le bruit et les émissions de gaz d’échappement, et contribuant à l’augmentation du chômage. —La baie de pesage des véhicules, qui permettra de contrôler le tonnage, afin d’éliminer les véhicules de poids excessif de la route. — Des chutes latérales et longitudinales appropriées de la chaussée — augmentant la sécurité et le confort de conduite et améliorant la déshydratation. Accroître l’attractivité des investissements et l’activation économique de la région. —Facilité d’accès à la communication à l’inw. KSSSE-sous-zone Rzepin et centres logistiques de district à Rzepin. Mobilité accrue des résidents. Faciliter le voyage à travers les villes au sein de DW 134 — réduire le temps de trajet et améliorer la sécurité routière. Les parties prenantes du projet seront toutes les usagers des routes publiques dans le domaine de l’appui. Selon SZOOP ROP — Lubuskie 2020, pour la mesure 5.1 «Transport routier», les groupes cibles ne sont pas définis comme des groupes de personnes, d’institutions ou de groupes sociaux bénéficiant directement de l’aide.
