Le projet a pour objet la reconstruction et l’extension de DW 158 sur les tronçons en km 17+ 800.00-21+ 840,58 et 29+ 115,00-31+ 435.00 pour une longueur totale de 6,36 km. L’investissement prévu vise à améliorer l’état technique de la surface et à assurer la sécurité et le confort de la circulation des véhicules. L’objectif du projet est d’améliorer l’accessibilité des transports externes et internes de la région dans la circulation routière, d’améliorer l’accès aux autoroutes et aux routes express en augmentant la norme et la qualité du réseau routier de voïvodie et la sécurité routière. La mise en œuvre du projet contribuera à renforcer la cohérence du réseau de transport polonais avec les systèmes de transport des pays de l’UE, en assurant la cohésion spatiale du pays et des régions avec l’espace européen. Il est prévu d’atteindre les objectifs suivants: Facilité d’accès aux principales voies de transport (réseaux RTE-T), en particulier à l’autoroute S3. —Très bon état des routes réduisant la consommation excessive de carburant, le bruit et les émissions de gaz d’échappement. —La largeur étendue et régulée de la chaussée contribue à accroître la sécurité. Améliorer la sécurité des participants à la circulation à la suite de la construction/reconstruction des baies d’autobus, des trottoirs, de l’éclairage des passages pour piétons et de l’accès aux arrêts des transports en commun. Sécurité accrue en raison de l’amélioration de la déshydratation de la chaussée (gouttes transversales) et de l’enlèvement d’arbres en conflit. Accroître l’attractivité des investissements et l’activation économique de la région. — Faciliter l’accès à la zone économique spéciale et aux centres de distribution et de logistique de Gorzów Wlkp. et de Dresdek. Mobilité accrue des résidents. Accroître la sécurité des résidents et des participants à la circulation sur la section reconstruite et agrandie de la route de voïvodie no 158. Les parties prenantes du projet seront toutes les usagers des routes publiques dans le domaine de l’appui. Selon le SzOOP RPO-Lubuskie 2020 pour la mesure 5.1 «Transport routier», les groupes cibles qui en bénéficient directement ne sont pas identifiés.
