Maanteetransport on sektor, kus kogu maailma energiatarbimine põhineb naftast saadud kütusel. Eurostati 2015. aastal avaldatud andmete kohaselt tarbib Hispaania maanteetranspordisektor 24,8 miljonit tonni aastas, mis on 52,5 % kogutoodangust. Raskeveokite CO2-heitega seotud keskkonnamõju on aastatel 1990–2017 suurenenud rohkem kui 30 %. Lisaks näitavad prognoosid, et aastatel 2017–2030 on kasv 10 %. Selle mõju vähendamiseks sõlmitakse kokkuleppeid, meetmeid ja muid suuniseid nii piirkondlikul, riiklikul kui ka ühenduse tasandil. Sellega seoses soovitatakse Euroopa Komisjoni esitatud tegevuskavas, et EL peaks 2050. aastaks vähendama oma heitkoguseid 80 % võrreldes 1990. aasta tasemega, kusjuures transpordisektoris on keeruline vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid kuni 60 % võrreldes 1990. aasta tasemega. Majanduslikul tasandil on maanteetransport väga konkurentsivõimeline ja strateegiline tegevus, mis aitab märkimisväärselt kaasa riigi majandusele. Transpordi- ja ladustamissektor moodustas 2013. aastal 4,5 % riigi kogulisandväärtusest. 2015. aastal oli selles sektoris hõivatud 4,3 % riigi töötajatest, kellest 69,4 % töötas maismaatranspordis (maantee- ja raudteetransport) ja torujuhtmete kaudu. Keskkonna seisukohast tekitab transpordisektor 25 % aastasest CO2-heitest. See ja selle strateegiline tähtsus tingivad vajaduse pidevalt uuendada transpordisüsteeme, et suurendada sektori tõhusust nii teenuse kvaliteedi kui ka keskkonna seisukohast. Selle suundumuse näide on mitmes Euroopa linnas elluviidav projekt FREVUE, mille üldine eesmärk on näidata, et elektriautod ja -veokid võivad olla elujõuline alternatiiv Diesel’i kasutavatele sõidukitele. Seda arvesse võttes on projekti CONHICAM peamine eesmärk maanteekaubaveo sektoris raskeveokite diiselmootorit toetava hübriidelektrijõusüsteemi projekteerimine, arendamine ja valideerimine. Selline süsteem vähendab kütusekulu ja seega ka sõiduki CO2-heidet. Selleks toimib CONHICAM-süsteem sõidukite telgedele ja pidurisüsteemile, muutes selle konstruktsiooni nii, et see hõlmaks elektrilist jõuseadet koos energia regenereerimisega pidurdamisel. Projekt CONHICAM on võimalik tänu PRIMAFRIO, peamise jahutusega kaubaveoettevõtte PRIMAFRIO, mis tegutseb juhina, ja uurimiskeskuse TECNALIA, riikliku tasandi peamise uurimiskeskuse, mis on spetsialiseerunud aruka liikuvuse laborile, mis on suunatud uute lahenduste väljatöötamisele, arendamisele ja kontrollimisele liikuvuse valdkonnas. See on ambitsioonikas projekt, mille kestus on 24 kuud ja mis algab 1. jaanuaril 2018, ja selle eelarve on 589 655,63. Projekt on osa riiklikust teadus- ja arendustegevuse+I programmist, mis on suunatud ühiskonna väljakutsetele, teadus- ja tehnikauuringute ning innovatsiooni riikliku kava (2013–2016) raames. Projekt CONHICAM on kooskõlas väljakutsetega, millele riiklik programm on suunatud, eriti selle jaotisega (R4) Arukas, säästev ja integreeritud transport, mille eesmärk on viia ellu meetmeid, mille eesmärk on saavutada ressursside kasutamisel tõhusam transpordisüsteem, mis austab kliimat ja keskkonda ning toimib ohutult ja sujuvalt kõigi kodanike, majanduse ja ühiskonna hüvanguks.
