Õhusõidukid peavad töötama ekstreemsetes käitamistingimustes, kuid tagama täielikud käitamis- ja ohutustagatised. Lisaks on säästvate transpordiliikide edendamise üldises poliitikas kõigis uutes arengusuundades vaja suurendada ja suurendada tõhusust ning vähendada keskkonnamõju. Paljud ökoloogilise jalajälje vähendamise strateegiad keskenduvad materjalidele ja nende jõudlusele, mis hõlmab nende materjalide pinnaomaduste parandamist äärmuslikes töötingimustes, kasutades keskkonnasõbralikke pinnatehnoloogiaid. See kehtib nii lennundusvaldkonnas kui ka muude transpordiliikide puhul ning on täielikult kooskõlas prioriteediga (R4), mis on kehtestatud teadus- ja arendustegevuse ning innovatsiooni riikliku programmi väljakutsetega, mis on suunatud ühiskonna väljakutsetele: Arukas, säästev ja integreeritud transport (lisaks kliimamuutuste ning ressursside ja toorainete kasutamise tõhususe meetmele (R5)). Selles mõttes keskendutakse suurimatele probleemidele, mida pinnatehnika lahendused käsitlevad, korrosioonile, kulumisele, hõõrdumisjõududele, materjalide nakkele ja õhetusele (nt triboloogia), pinna mehaanilistele omadustele, väsimusele jne äärmuslikes töötingimustes. Kuid tänapäeval kasutatavad lahendused kannatavad sageli tulemuslikkuse piiratuse ja tugeva keskkonnamõju tõttu. Nii on see kaadmiumkatete, kõva kroomi (kuuevalentne kroomi) ja eri vannides (nt nitruratsioonid, sulfiinid jne) töötlemise puhul. Selles projektis kasutatakse asendusainetena pinnatöötluse ja keskkonnasõbralike pinnakatete alternatiivsete tehnoloogiate väljatöötamist: – Zn-Ni katted. Need võivad asendada väga mürgiseid Cd-katteid. – Soojusprojektsiooni tehnoloogia, mis põhineb sadestustehnoloogial (HVOF-LF; HVOF-Air; Külmpihusti), automatiseeritud sadestusprotsessid, superviimistlusprotsessid ja nanostruktureeritud pinnakatete sadestusprotsessid. – Pärast tühjenemist plasma, millel on tehnoloogilised eelised võrreldes tavapäraste oksünitrition protsessidega (soolavanni, gaasi nitritimise ja ioonide nitridimise kaudu), on ka keskkonnasõbralik. Nende uute tehnoloogiate huvi ei piirdu üksnes lennundusvaldkonnaga, kus on siiski kindlaks tehtud konkreetsed rakendused, milles neid oleks võimalik rakendada, arvestades uute protsesside sobivust ja olemasolevate protsesside piiratud tulemuslikkust (keskkonnaohtlik) ning mida projektis peetakse näidisprojektideks: Kraanatrummel. See on pardavarustussüsteemi komponent, mis nõuab selle nõuetekohaseks toimimiseks häid korrosioonikindlust ja häid pinna mehaanilisi omadusi. „Peatage ära.“ Sel juhul on see osa süsteemist koormate kinnitamiseks ja veeskamiseks transpordilennukitele. Äärmised kontaktirõhud langevarjuga viivad materjali (alumiinium) haardumiseni ja suurenenud hõõrdumisjõududeni, mis vähendab oluliselt komponendi eluiga. – Telikutel kolvid. Sellisel juhul läbivad osa materjalidele esitatavad nõuded pinna hea mehaanilise vastupidavuse, piisava korrosioonikindluse ja hea pinnaviimistluse (seega tagavad töötamisel peamised parameetrid hõõrdumise, tiheduse, kulumise jms kohta), lisaks asjaolule, et nende omadustega kaasneb hea väsimuskindlus.
