Tehnoloogiline areng toob kaasa uute elementide väljatöötamise, mis integreerivad sõidukid, hõlbustavad ja katavad kommunaalteenuste vajadusi juhtimissüsteemide, juhendamise, sõiduki juhtimise jms osas. Need uued tehnoloogilised arengud, mis hõlbustavad ja suurendavad sõidukite kasutamist, nõuavad elektrienergiat, suurendavad nõudlust ja seega ka energia tootmist ja kättesaadavust sõidukis. Raskeveokite sektoris (erimaasõidukid) on peamine energiatarbimine järgmine: Kompressor, ventilaator, startermootor, küte, kütusepumbad, energia eksport, jahutusvedelik pumbad, roolivõimendi, ABS pidurid, klaasipuhastid, C4I süsteemid, andurid, sõiduki tuled jne. See tähendab suurt energiatarbimist sõidukis, saavutades nende süsteemide tippväärtustega kahekordse väärtuse. Nende süsteemide areng ja areng peegeldavad sõidukite elektrienergiavajaduse arengut. Kaitsesektoris on seda tüüpi sõidukite peamine kasulikkus mitte ainult elektroonikat sisaldav sõiduk, vaid ka sõdurid, kes laiendavad ja muudavad oma varustust suure hulga elektroonikaga, mistõttu on oluline, et uued sõidukid oleksid võimelised pakkuma vägede transpordivõimsust, elektroonika laadimist ja oma juhtimissüsteemide sarnasust. Parema jõudlusega sõidukite analüüsimisel on hoolimata selle asjakohasusest raske leida teavet olemasoleva elektrienergia kohta, nii et see võib olla andmed, mida selle valimisel arvesse ei võeta, ja seejärel põhjustab probleeme või nõuab ümberkujundamist või kulukaid uuendusi, et selle õige elektriline suurus määrata. Olemasoleva elektrienergia suurendamise tehnoloogiline suundumus hõlmab raskete patareide lisamist, mis varustavad pidevalt kõrgepingega, kasutades tavapäraseid muundureid. Selle kasvava energiavajaduse lahendamiseks suure tonnaažiga maastikusõidukites on käesolev projekt konfigureeritud, mis hõlmab suure võimsusega elektritootmissüsteemi arendamist, mis on võimeline muutma sõiduki suureks generaatorikomplektiks, mis on võimeline eksportima suurt hulka energiat kõrge ja madala pingega, kõrvaldades generaatorikomplektide logistika probleemid kaugetesse kohtadesse ja mida samal ajal saab kasutada tõukejõusüsteemi täiendusena, antud juhul käivitusmootorina. Uus süsteem integreerib tehnoloogiliselt uuenduslikud elemendid, mis võimaldavad välja töötada suure tõhususe, töökindluse ja väiksusega lahenduse, mis suudab pakkuda suuri energiakoguseid äärmuslikes töötingimustes. Projekti peamiste uuenduste hulgas arendame välja: Elektrimasin, mis töötab 75 kW suure pöördemomendi tiheduse ja võimsuse püsimagnetitega starteri/generaatorina, ilma asendiandurita ja mille elektrimasina jõudlus on üle 90 %. Toiteelektroonika, mis juhib süsteemi tõhusalt ja usaldusväärselt, kasutades Silicon Carburo MOSFET tüüpi pooljuhte. Toiteelektroonika jaoks töötatakse välja juhtimisalgoritm, mis muudab masina mootori ja generaatorina töötavaks ning mis vabastab rootori nurga anduri töökindluse probleemi lahendamiseks.
