VÄLJAKUTSE: Ummikud, saaste ja kasvav linnaelanikkond NWE-s sunnivad meid eraautosid asendama alternatiivsete liikumisvõimalustega. Pakkudes eHUBSi (ühiste elektriliste liikuvusviiside füüsiline klaster) kriitilist massi ja tehes lõppkasutajale kättesaadavaks jagatud liikuvuse, käivitame mobiilsusele ülemineku. Autode kasutamine linnades väheneb. Kuigi eHUBS on tehniliselt teostatav, takistab kasutuselevõttu kasutajate aeglane kohanemine, mahajäänud linnaplaneerimine ning seadusandlikud ja poliitilised takistused. Kriitiline mass ja skaleeritavus on keskse tähtsusega ning teadmiste edasiandmine on hädavajalik, et kõrvaldada kohalike omavalitsuste ees seisvad tõkked. MUUTKE: Viie riigi partnerlinnad realiseerivad ja edendavad eHUBS-i ning sillutavad teed teistele samale tegevusele. Seal on eHUBS strateegilistes kohtades, mis on ühendatud teiste transpordiliikidega (nt ühistransport), kuid ka väikesed eHUBS elupiirkondades. EHUBSi rakendamise lähenemisviis on linnati erinev, et luua üldine parim tava, mida saab hõlpsasti rakendada teistes linnades ja piirkondades. See toob projekti lõpus kaasa veel 1,477 kg CO2 heite vähendamise p/a ja 287,022 kg tonni CO 2 p/y 10 aastat hiljem (võrreldes lähtetasemega, sh replikatsioonilinnadega). VÄLJUNDID: 92 eHUBSi kavandamine ja kasutuselevõtmine/kohandamine kuues katselinnas, kus on kokku 2395 ühist täiselektrisõidukit ja 672 EVd Rakendusvahend linnadele Aktiivne koostöö 20 replikatsioonilinna ühenduse teavitusprogrammiga kasutajate teavitamiseks ja kaasamiseks. PIKAAJALISED MÕJUD: Alustades liikuvusüleminekut kuues pilootlinnas, oleme eeskujuks kõigile NWE-dele. Teised linnad saavad kasu kava rakendamisest ja parimate tavade kopeerimisest. Ulatusliku kasutuselevõtuga kaasneb võimendav mõju, vähendades märkimisväärselt CO2-heidet linnades ja luues kasvava turu jagatud e-liikuvuse kommertsteenuste pakkujatele.
