Projekti raames luuakse Salgótarjáni kohalikus bussitranspordis integreeritud transpordiinfosüsteem, mis suurendab märkimisväärselt kohaliku ühistransporditeenuse atraktiivsust tänu keerukale teenusedisainile, liikluskontrollile, reisijate teavitamisele ja purgidiagnostika funktsioonidele. Projekti eesmärk on tagada, et bussid looksid pideva reaalajas satelliitliikluse juhtimissüsteemi ning et teave kohalike ühistransporditeenuste kohta tehtaks üldsusele reaalajas kättesaadavaks. Projekti rakendamise käigus tuleks luua avatud süsteem, mida saab tulevikus laiendada täiendavate intelligentsete transpordisüsteemide lahendustega, mis on aluseks tulevastele vajadustele (nt e-piletid, kaamerasüsteemid, reisijate loendurid, signalisatsioonieelistused, veebipõhised reisiplaneerijad, mobiilirakendused jne). Liiklusteenuse planeerimise süsteemi rakendamine on vajalik ühtse süsteemi toimimiseks. Projekteerimissüsteem vastutab põhiandmete (sõidukid, juhid, asukohad) salvestamise eest ning üks selle põhifunktsioone on ajakava koostamine. Peab olema võimalik ette valmistada sõiduplaane, millega määratakse sõiduplaanid sõidukitele ja juhtidele ning genereeritakse projekteerimisandmed. See on kõigi teiste koostisosade toimimise alus. Projekteerimisandmed edastatakse GPS-põhisesse liikluskorraldus- ja reisijate infosüsteemi ning sealt laaditakse üles tegelikud andmed. Projekti eesmärkide saavutamiseks peavad kõik Salgótarjáni linna kohaliku ühistranspordiga seotud bussid olema varustatud sõidukisiseste arvutite ja nendega seotud välisseadmetega. GPS-põhine liikluskorraldus- ja reisijate infosüsteem on ühendatud sõidukitele paigaldatud pardaarvutitega (OBU), mis suudab jälgida sõiduki GPS-positsiooni ja koguda sõiduki tekilt signaale (ukse olek, mootori töö, kütuse tase jne) ning saadetakse kesksele tarkvarale. Kui juht on sisse logitud, saate vaadata ja valida oma igapäevaseid ülesandeid OBU ekraanil ning näha reisi lõpetamisel viivitust/matka reaalajas. See võimaldab dispetšeritel jälgida sõiduki asukohta ja vajaduse korral sekkuda, näiteks asendades defektse sõiduki teisega. Süsteemi kasutamine parandab ajakava koostamist, kuna süsteemi kasutajatele on pidevalt kättesaadav tagasisidet ajakava lahknevuste kohta. Sõiduplaani on võimalik parandada ka saadud jooksvate andmete järelanalüüsi ja sõiduplaanide optimeerimise kaudu. Sõidukisiseseid reisijaid käsitleva teabe elemendid on samuti seotud OBUga: automaatne heli, samuti sõidukisisesed näidikud, mis kuvavad ka sõiduki tegelikul asukohal põhinevat nõutavat teavet. Selliste sõidukite paigaldamine, mis ei ole praegu kuvaritega varustatud, võib lihtsustada toimimist, pakkuda täpset märgistust sõidukite identifitseerimiseks kogu päeva jooksul ja tagada busside kvaliteetse välimuse. Selle väljatöötamisega tagatakse ühtlaselt kõrgetasemeline teave sõidukite kohta, mis vastab ka võrdsete võimaluste kriteeriumidele. Laevastikus, mis on integreeritud ka juhtimise seisukohast, lihtsustatakse ja tõhustatakse lendude järelevalvet ja haldamist. Pardaekraanide paigaldamine lihtsustab mitme liini toimimist ühe teenuse piires ja vanade plastplaatide kasutamise võib ära jätta. Arenduses on kõige nähtavamad elemendid ja peatusekraanid, mis näitavad peatuses ootavatele sõitjatele sõidukite tegelikku väljumisaega. Nende seadmete kasutamine võib anda kohest sihipärast teavet liiklushäirete kohta (hilinemised, tühistamised, ümbersuunamised jne). Sihipärane ja usaldusväärne teave, samuti selle kvaliteetne esitus, avaldab iseenesest positiivset mõju reisimissoovile ja teenuse kui terviku tajumisele. Projekti teine tegevus on muuta mitme asula transporditeed jalgrattasõidusõbralikumaks, määrates ja värvides jalgrattaliikluse rajatisi. Selle raames rajatakse Petőfi tee 2 526 m lõigule avatud jalgrattarada, Camping Road 560 m ja Csokonai tee 1 702 m. Me vastame professionaalsetele sisemistele eelarvepiirangutele, me ei taotle teepindade renoveerimist, teelõikude uuendamist, olemasoleva jalgrattarajatise renoveerimist, linnalise liikumiskeskkonna plaani koostamist. Toetuskõlblik meede konkursikutse raames: A. Jalgrattasõidusõbralik areng – munitsipaalmaanteevõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks C. Maanteetransport – Liikluskorraldus, reisijate teavitamine, elektroonilise piletimüügisüsteemi arendamine, reaalajas andmetel põhineva reisijate teabesüsteemi arendamine
