Projekti eesmärk on luua ühendus Hetényegyháza küla osa, kiirtee M5 ja põhimaantee nr 445 vahel ning arendada projekti olemasolevat lõiku, et parandada tööjõu liikuvust Kecskeméti linnas. Tee kavandatud funktsioon on kohalik kogutee, mille linnapiirkonnast on 500 m kaugusel 1365 meetrit väljapoole. Maanteel on ka ümbersõidu roll, kuna see on otseühendus ringkirikuga, mis ühendab maanteed 01575/8 ja 33067. 1 915 m pikk arendusetapp hõlmab järgmist: Jagu: kõnniteede klauslite ehitamine olemasolevale hästi ligipääsetavale munitsipaalmaanteele 33067hrs. Jagu: olemasoleva asfaltmaantee laiendamine 6 meetrini ja kindlustamine 550 m pikkusele. 3. jagu: 6 m laiune asfalttee, mille pikkus on 1 000 m, ja 6 m lai asfalttee, mis ehitatakse välismaa alale ehitataval uuel rajal. Asula osa piirkondliku ja majandusliku seose ning Hetényegyháza-Kecskeméti maantee ühendamise oluline element on luua transpordiühendus kiirtee M5 ja põhimaantee nr 445 vahel. Veel üks oluline tegur on see, et areng aitab Kecskeméti asula- ja lõunapoolse majandusvööndi ettevõtetel ligi pääseda ümbritsevatest asundustest pärit tööjõule. TRT alusel on vaja omandada teede ehitamiseks vajalikud maavälised alad. Liinijuhtivus: 1./Linnatee kalmistu kõrval, mis on praegu 4 meetrit lai, on madala kvaliteediga asfalttee, mida pikendatakse 6 meetrini ja selle katet tugevdatakse. Tee ääres on 1,5 m kõnnitee. TRT kogu osa on reguleeritud, kuid olulises osas ei ole avaliku ruumi praegune laius moderniseerimiseks piisav, mistõttu on vajalik maa omandamine. Tee pikkus on 550 meetrit. Rada on ühendatud 33067 sisemaise maismaamaanteega. 2./ääreosa järgib olemasoleva üle 1000 meetri suuruse munitsipaalmaantee marsruuti, kuid olulises osas ei ole praegune avaliku ala laius uuendamiseks piisav, mistõttu on vaja maad omandada. Kiirtee ristmiku 365 meetri pikkune lõik ulatub täielikult kõrvalise alani. Juurdepääs maale tagatakse igal ajal. Kogu maanteel kehtestatakse kahesuunaline liiklusrežiim. Vajalikud liiklusmärgid paigutatakse ja teemärgistus värvitakse vastupidava konstruktsiooniga. Läbilõikeline paigutus: Võra laius 9,0 m, 6,0 m maantee laius ja 1,25 m põranda laius. Kahepoolne hem kate serva disain rohuga kaetud jahvatatud pink. 2x1 sõidurajaga, 3,0 m sõiduraja laiusega. Drenaaž: Teedel vihmavee äravooluks luuakse avatud kraav. Kuna sobivat vihmavee vastuvõttu ei ole, tuleks kraavid moodustada tilguvate üleujutustena. Tee ehitus: Projekteeritav teekonstruktsioon on sillutatud asfaldiga. Vastavus konkursikutse punktis 3.4 sätestatud tehnilistele nõuetele. Projekti koostamisel lähtuti asjaolust, et asjaomase investeeringu tegemine ei sea ühtegi teist transpordiliiki ebasoodsasse olukorda võrreldes investeeringu tegemisele eelnenud olukorraga. Plaanid ei ole kättesaadavad. 2.Investeerimise ajal ei ole vaja teha kulude-tulude analüüsi, kuigi investeeringu väärtus on 300 miljonit Ungari forintit, kuid see ei too kaasa „netotulu“, sest kasutajad ei maksa sellest tuleneva infrastruktuuri kasutamise eest mingit tasu. 3.Investeerimine aitab otseselt parandada tööjõu liikuvuse tingimusi, arvestades, et Hetényegyháza omavalitsus, ümbritsevad asulad ja M5 kiirteelt saabuvad asulad parandavad lõunapoolse majandustsooni juurdepääsetavust 5. Punktide 4–6, 11–12 nõuded ei ole investeeringu puhul asjakohased. 7. Arendus ei ole investeering liiklusohutusse, kuid konkursikutse kohaselt auditeeritakse tehnilisi kavasid. 9.Projekt vastab teespetsifikatsioonis täpsustatud minimaalsetele kõnnitee laiustele. 10.Seoses väljatöötatava linnapiirkonna teedega saab kanalisatsiooni paigutada ettenähtud laiuse piiresse, põhjustamata kõnniteede lammutamist. 9.Innoveerimise ajal ei teostata parkimiskoha ehitamist ega renoveerimist, seega ei ehitata põhitaristut elektrisõidukite kasutamiseks, arvestades, et linnalt oodatakse teiste projektide raames 8 laadimispunkti ehitamist. Projekti kavandamisel ja rakendamisel järgib Kecskemét MJV omavalitsus keskkonnaalaseid ja võrdseid võimalusi käsitlevaid õigusakte. Investeering ei hõlma kaitstud looduslikku ja kultuurilist väärtust.