Ekstreemsed ilmastikunähtused ei ohusta projekti elluviimist ja tulemusi. Selle rakendamine on kliimamuutustele ja loodusõnnetustele vastupidav. Projektil ei ole prognoositavat kliimariski. Projekti eesmärk on luua sidus jalgrattavõrk, ühendades need olemasolevate marsruutidega; ning rakendada omavalitsuste ja omavalitsuste vahel transpordi arendamise meetmeid, mis aitavad kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elujõulise linna- ja munitsipaalkeskkonna arendamisele ning säästva arengu ja transpordi riikliku transporditaristu arendamise strateegia eesmärkide saavutamisele. Investeering aitab parandada säästvate transpordiliikide transporditingimusi. Jalgrattasõidusõbraliku arenduse rakendamisega ühendavad kavandatud lõigud jalgrattaliikluse eelistatud asukohad. Liikluse vähendamisega seotud tegevus, mis ei ole toetusetaotluse puhul asjakohane. Vastavalt konkursikutse punkti 3.4.1.1 alapunktile a30 kohustub taotleja tegema liiklusohutuse auditeid paralleelselt jalgrattasõidusõbraliku arengu rakendamisega. Investeering aitab parandada säästvate transpordiliikide transporditingimusi ja saavutada BAZi maakonna ITP heaolu eesmärke. Bazi maakonna ITP-s sätestatud kriteerium aitab tasakaalustada majanduslikke ja sotsiaalseid erinevusi. Projekti kaudne eesmärk on märkimisväärselt suurendada tööhõivet, mis aitaks parandada majanduslikku konkurentsivõimet, luua töökohti ja stimuleerida innovatsioonitegevust. Üks jaamad jalgrattateel on Industrial Park, mis aitab majandusel arendada ärisõbralik infrastruktuuri. Tööstuspargi teenuste laiendamine, kvaliteetne, ohutu ja keskkonnasõbralik transport hõlbustab juurdepääsu töökohtadele, mis kaudselt aitab asundustel säilitada elanikkonda ja edendada tööhõivet. Projekti eesmärkide hulka kuulub keerukal viisil sotsiaal-füüsiliste ja majanduslike probleemide lahendamine ning piirkonnas elavate inimeste sotsiaalse koostöö ja integratsiooni edendamine. Ühelt poolt on projekti eesmärk tagada ebasoodsas olukorras olevatele elanikkonnarühmadele paremad juurdepääsutingimused sihipärastele avalikele teenustele, teisest küljest on projekti eesmärk parandada elanikkonna elutingimusi, täita ja luua kogukonna funktsioone ja infrastruktuuri põhivajadusi, et aidata neil järele jõuda ja integreeruda. Arengu kavandatavad elemendid: 1. Projekti element: Jalgrattatee Ondi tee kõrval: Ondi tee kõrval asuv jalgrattatee ühendab Magyar utca-Malomi tänavamarsruudi nimetuse olemasoleva jalgrattateega Ondi suunas. Ondi tee paremal küljel tehakse ettepanek luua ühepoolne kahesuunaline jalgrattatee. Järgmine lõik, mis ühendab kesklinna Serencs-Ond’i asustusosaga, on vajalik Ondi maantee sisemaal (teel nr 3712) Magyari tänava ühendusest Veres Péteri tänava ühendusega, mis on eraldatud pearajast. Paigaldamiseks vajaliku ruumi nappuse tõttu on vaja katta olemasolevad avatud kraavid ja luua sillutatud kraav. Kavandatud kõnnitee laius on 2,25 m, jalgrattatee kogupikkus on 1 068 m. Teelõik, mida võib pidada funktsionaalseks üksuseks, võib olla ohutu, otseselt ja mugavalt jalgrattasõbralik. Magyar utca-Malomi tänava määramine jalgratturi poolt on Szerencsi jalgrattavõrgu arendamisel otsustava tähtsusega. See ühendab põhimaantee 37 kõrval ehitatavat marsruuti Ond (Põhja-) jalgrattamarsruudiga. Magyar utca ja Malomi tänava kõnnitee on katki, tänava äravool on puudulik. Tee kõrgus on ümbritsevate majade tasemest kõrgemal. Disain: Kui REMIX-tehnoloogia on kohapeal segatud, kasutades olemasolevat asfaldikatet, on soovitatav luua uus kõnnitee, mis viiks kõnnitee taseme vastavusse hoonete põhitasemega. Soovitatav on ehitada drenaaž monteeritava betooni TB kraaviprofiiliga, mis kandekattega tagab sobiva parkimiskatte ja ei vähenda liikluseks sobivat teepinda. Pärast kõnniteede ehitamist saab kahesuunalist jalgrattasõitu tagada jalgrattaraja loomisega. Asjaomased kommunaalettevõtted tuleb uputada ja asendada. Kambri laius: Ungari tänav: 5,00 m, Malom Street: 3,40–4,70 m. Rattasõiduks ettenähtud tee pikkus on 329 m. Vabatahtlik, abikõlbmatu kaamel